|
варианту; уточнение приведённых затрат обеспечивается детальным моделированием работы дороги с отражением в результатах моделирования проектируемых дорожных условий, существенно влияющих на режим движения автотранспортных потоков: параметров плана, продольного и поперечного профиля земляного полотна, проезжей части, её состояния, дорожной обстановки и т.п.; оперативным анализом при проектировании дорожных условий, влияющих на безопасность движения, что достигается автоматическим машинным построением подробных эпюр коэффициентов безопасности (по В.Ф. Бабкову) по проектируемому плану, продольному и поперечному профилям; повышением достоверности транспортно эксплуатационных показателей функционирования проектируемой дороги, что достигается моделированием движения автомобилей и расчётных транспортных потоков и машинным построением в виде эпюр, необходимых для оперативного анализа характеристик движения автомобилей и автопоездов разных типов (как одиночных, так и в потоке: как серийных моделей, так и перспективных); оперативным анализом влияния вариантов проектных решений на эксплуатационные показатели, потери от ДТП, затраты на перевозки в целом и по составляющим; возможностями разработки энергосберегающих проектных решений, что обеспечивается детальным и всесторонним учётом элементов проектируемых дорожных условий при моделировании движения автомобилей и уточнённым расчётом расхода топлива при моделировании движения автомобилей расчётных транспортных потоков; возможностями анализа и улучшения проектных решений по экологическим показателям, что обеспечивается всесторонним учётом дорожных условий при моделировании работы автомобильных двигателей и детальном 323 |
4.8 Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог в процессе опытной эксплуатации комплекса программ системы автоматизированного проек Iированин Моделирование процессов функционирования дороги на основе настоящих исследований, реализованное в комплексе программ (см. главу 3), является одним из этапов проектирования 1 очереди САПР АЛД. Как ядро системы, имитирующей работу дороги в САПР АЛД, комплекс программ обеспечивает повышение качества проектных решений за счёт: повышения экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог вследствие уточнения приведённых затрат на 10 -2 0 % и тем самым более эффективного поиска оптимального варианта и существенной минимизацией приведённых затрат по выбранному варианту; уточнение приведённых затрат обеспечивается легальным моделированием работы дороги с отражением в результатах моделирования проектируемых дорожных условий, существенно влияющих на режим движения автотранспортных потоков: параметров плана, продольного и поперечного профиля земляного полотна, проезжей части, её состояния, дорожной обстановки и т.п.; оперативным анализом при проектировании дорожных условий, влияющих на безопасность движения, что достигается автоматическим машинным построением подробных эпюр коэффициентов безопасности (по В.Ф. Бабкову) по проектируемому плану, продольному и поперечному профилям; повышением достоверности транспортно эксплуатационных показателей функционирования проектируемой дороги, что достигается моделированием движения.автомобилей и расчётных транспортных потоков и машинным построением в виде эпюр, необходимых для оперативного анализа характеристик движения автомобилей и автопоездов разных типов (как одиночных, так и в потоке: как серийных моделей, так и перспективных); 184 оперативным анализом влияния вариантов проектных решений на эксплуатационные показатели, потери от ДТП, затраты на перевозки в целом и по составляющим; возможностями разработки энергосберегающих проектных решений, что обеспечивается детальным и всесторонним учётом элементов проектируемых дорожных условий при моделировании движения автомобилей и уточнённым расчётом расхода топлива при моделировании движения автомобилей расчётных транспортных потоков; возможностями анализа и улучшения проектных решений по экологическим показателям, что обеспечивается всесторонним учётом дорожных условий при моделировании работы автомобильных двигателей и детальном расчёте эмиссии токсичных веществ (окиси углерода, окислов азота, углеводородов, сажи). При проектировании дорог с использованием комплекса программ (гл. 3) достигается снижение срока разработки проектов за счёт уменьшения времени поиска оптимального варианта, что обеспечивается повышением достоверности и существенным расширением номенклатуры транспортно эксплуатационных показателей работы дороги, необходимых для оптимизации проектных решений, уменьшением времени моделирования работы дороги, снижение затрат времени на подготовку данных путём автоматического согласования по данным и результатам с уже эксплуатируемыми комплексами программ, в частности, с программой проектирования продольного профиля. Особенно эффективна эксплуатация комплекса программ при проектировании реконструкции дорог (эта задача актуальна в регионах с плотной дорожной сетью). Следующие примеры иллюстрируют возможности использования комплекса программ при обосновании проектных решений. Пример 1. Обоснование проекта реконструкции дорог Воронеж —Курск на участке км 114-121. Первый вариант реконструкции предусматривал сплошную перестройку дороги по нормативам I технической категории. Проработка продольного профиля с применением норм 1 категории на вертикальные кривые показала, что в этом случае 185 |