|
квадратического отклонения от скорости на 20 % уменьшает расход топлива на 7 %. 7. В САПР АЛД улучшению качества проектов строительства и реконструкции дорог способствуют эпюры транспортно эксплуатационных характеристик: эпюры скорости (максимальной по возможности двигателя, скорости свободного движения, перспективных моделей автомобилей, средней скорости потока, скорости движения типовых автомобилей в расчётном потоке и т.п.); эпюры расхода топлива; эпюры эмиссии токсичных веществ; эпюры себестоимости перевозок. 8. Улучшение качества проектных решений по экологическому показателю обеспечивается детальным анализом эмиссии токсичных веществ по их эпюрам, по эпюрам обобщённой токсичности. Снижение концентрации токсичных веществ в придорожном пространстве, обеспечивается или проектированием плана и профиля, уменьшающего эмиссию, или проектированием зелёных насаждений. 9. Разработанные методы оценки проектных решений автомобильных дорог способствуют повышению качества проектов в САПР АЛД. Путём направленного поиска оптимального варианта оптимальность обеспечивается: гармоническим сочетанием обобщённых характеристик дороги, которыми считаются сейчас стоимость дороги, экономичность и безопасность движения; минимумом приведённых затрат. При направленном поиске оптимального варианта дороги следует руководствоваться весовыми коэффициентами отклонения каждой характеристики от её идеального значения, не стеснённого ограничениями. Весовые коэффициенты, заданные вначале интуитивно, в процессе оптимизации 340 |
затрат на каждом пикете по топливу с учётом его действительного расхода, зависящего от проектируемых дорожных условий; по шинам с учётом их износа в зависимости от нагрузки, типа покрытия и его состояния, скорости, которая определяется параметрами проектируемой дороги; по ремонтам и амортизации с учётом изменения норм затрат коэффициентами корректировки по механической работе, которая определяется суммарными дорожными сопротивлениями, зависящими от геометрии продольного профиля и плана, типа покрытия и его ровности, от типа автомобиля и его загрузки. Эти методики наиболее эффективны при автоматизированном проектировании дорог в САПР АЛД. 5. При технико экономических обоснованиях капитальных вложений в дорожное строительство необходимо учитывать характеристики распределения скорости движения автомобилей в потоке. Показано, что учёт фактического распределения скорости автомобилей в потоке уточняет затраты на перевозки на 8 20 %, что обеспечивает при вариантном проектировании экономический эффект при приведённых затратах 2,06 до 28,8 тыс. руб. в год на 1 км в зависимости от категории дороги. 6. Выявлены особенности расхода топлива при движении автомобилей в потоке. С ростом плотности потока расход топлива снижается до значения, соответствующего уровню загрузки дороги 0,65, а затем существенно возрастает. Значительное (до 23 %) увеличение расхода топлива вызвано неоднородностью потока по скорости (дисперсией скорости). На дорогах V-!! технических категорий снижение проектными решениями среднеквадратического отклонения от скорости на 20 % уменьшает расход топлива на 7 %. 7. В САПР АЛД улучшению качества проектов строительства и реконструкции дорог способствуют эпюры транспортно эксплуатационных характеристик: эпюры скорости (максимальной по возможности двигателя, скорости свободного движения, перспективных моделей автомобилей, средней скорости потока, скорости движения типовых автомобилей в расчётном потоке и т.п.); 199 эпюры расхода топлива; эпюры эмиссии токсичных веществ; эпюры себестоимости перевозок. 8. Улучшение качества проектных решений по показателю энергосбережения при перевозках достигается с использованием принципов, изложенных в разделе 4.6. Экономии расхода топлива способствует проектирование продольного профиля по кубической параболе. 9. Улучшение качества проектных решений по экологическому показателю обеспечивается детальным анализом эмиссии токсичных веществ по их эпюрам, по эпюрам обобщённой токсичности. Снижение концентрации токсичных веществ в придорожном пространстве (п. 4.7), обеспечивается или проектированием плана и профиля, уменьшающего эмиссию, или проектированием зелёных насаждений. 10. Разработанные методы оценки проектных решений автомобильных дорог способствуют повышению качества проектов в САПР АЛД. Путём направленного поиска оптимального варианта оптимальность обеспечивается: гармоническим сочетанием обобщённых характеристик дороги, которыми считаются сейчас стоимость дороги, экономичность и безопасность движения; минимумом приведённых затрат. При направленном поиске оптимального варианта дороги следует руководствоваться весовыми коэффициентами отклонения каждой характеристики от её идеального значения, не стеснённого ограничениями. Весовые коэффициенты, заданные вначале интуитивно, в процессе оптимизации окончательно определяются. В процессе оптимизации конструктивные параметры каждого варианта дороги служат исходной информацией моделирования транспортно эксплуатационных характеристик дороги программами ПРОФИЛЬ, ТРАССА, КОЛОННА. Основные ключевые процедуры, которыми достигается оптимальный вариант это декомпозиция проблемы поиска вариантов и моделирование на ЭВМ движения автомобильных потоков по каждому направленно установленному варианту дороги. 200 |