|
1.4. Цель и задачи исследования К настоящему моменту сформировались новые отрасли лесного дорожного строительства, требующие глубинных изменений в процессах проектирования, строительства и эксплуатации дорог: сложность, иногда взаимная противоречивость требований, которые народное хозяйство предъявляет к дороге (безопасность движения, снижение стоимости строительства, снижение стоимости и энергоемкости перевозок, экономические требования, надежность дорожных сооружений и т.п.); тенденция сокращения сроков реконструкции дорожных сооружений, вызванная бурным ростом автомобилизации, требующая снижения сроков проектирования дороги. Эти свойства дорожной отрасли сводят главную задачу проектировщика не только к расчету конструкции.и выпуску чертежей, сколько к прогнозированию процесса функционирования дороги как основной части автомобильного транспорта и определению последствий для народного хозяйства проектных решений. В общем задача проектирования определяется как задача системного исследования, включающего разработку конструкции принципа технологии строительства, программы эксплуатации и реконструкции. Решению этих проблем способствуют развивающиеся системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПР АЛД). В САПР АЛД центральное место занимает подсистема имитации процессов функционирования дороги. Без этой подсистемы невозможно оценивать и направленно формировать оптимальное проектное решение. Анализ процессов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных лесовозных дорог позволяет сформулировать цель работы разработка методов оценки проектных решений АЛД на основе имитации функционирования дорог путем комплексного моделирования движения автомобилей и автомобильных потоков по проектируемой дороге, алгоритмически программная реализация этого метода и внедрение в развивающиеся САПР АЛД для повышения транспортно-эксплуатационных качеств АЛД. |
28 п, мин Рис. 1.9. Универсальная токсичная характеристика двигателя Цифры на кривых эмиссия СО, г/л с ч. 1.5. Цель и задачи исследования К настоящему моменту сформировались новые отрасли лесного дорожного строительства, требующие глубинных изменений в процессах проектирования, строительства и эксплуатации дорог: сложность, иногда взаимная противоречивость требований, которые народное хозяйство предъявляет к дороге (безопасность движения, снижение стоимости строительства, снижение стоимости и энергоемкости перевозок, экономические требования, надежность дорожных сооружений и т.п.); тенденция сокращения сроков реконструкции дорожных сооружений, вызванная бурным ростом автомобилизации, требующая снижения сроков проектирования дороги. Эти свойства дорожной отрасли сводят главную задачу проектировщика не только к расчету конструкции и выпуску чертежей, сколько к прогно 29 зированию процесса функционирования дороги как основной части автомобильного транспорта и определению последствий для народного хозяйства проектных решений. В общем задача проектирования определяется как задача системного исследования, включающего разработку конструкции принципа технологии строительства, программы эксплуатации и реконструкции. Решению этих проблем способствуют развивающиеся системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД). В САПР-АЛД центральное место занимает подсистема имитации процессов функционирования дороги и без этой подсистемы невозможно оценивать и направленно формировать оптимальное проектное решение. Анализ процессов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных лесовозных дорог позволяет сформулировать цель работы разработка методов оценки проектных решений АЛД на основе имитации функционирования дорог путем комплексного моделирования движения автомобилей и автомобильных потоков по проектируемой дороге, алгоритмически программная реализация этого метода и внедрение в развивающиеся САПР-АЛД для повышения транспортно-эксплуатационных качеств АЛД. При этом выделены следующие основные задачи: 1. Для повышения точности и достоверности оценки транспортноэксплуатационных характеристик дорог, как необходимого условия оптимизации проектных решений в САПР-АЛД необходимо: обобщать методы моделирования дифференциальными уравнениями процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей и разработать общий метод решения этих уравнений на ЭВМ в САПР-АЛД; обобщить исследования влияния дорожных условий на режимы движения автомобилей, на вид функции и параметры распределения скорости основного показателя процесса функционирования дороги. |