|
При этом выделены следующие основные задачи: 1. Обобщить методы моделирования процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения на лесовозных автомобильных дорогах и разработать на их основе общий метод оценки транспортноэксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. 2. Обобщить исследования влияния дорожных условий на режимы движения автомобилей, на вид функции и параметры распределения скорости и разработать на их основе модели режимов движения лесовозных автопоездов в различных дорожных условиях. 3. Изучить и классифицировать режимы движения автомобилей в потоке и на основе этого разработать метод оценки взаимодействий автомобиля и дороги, автомобиля и лесовозных автопоездов в транспортном потоке. 4. Изучить закономерности изменения: функций распределения скорости как отдельных автомобилей, так и всего потока; распределения интервалов; вероятности возможности обгона; вероятности свободного движения; формирующих режимы транспортных потоков. 5. Разработать метод расчетов попикетных показателей функционирования лесовозных автомобильных дорог для оценки их транспортноэксплуатационных качеств на стадии проектирования и выявления сложных по условиям движения участков. 6. Разработать комплекс показателей с представлением их в виде эпюр: технико экономических, энергетических, экологических характеристик. 7. Разработать принципы оптимизации проектных решений лесовозных автомобильных дорог с использования программ моделирования, режимов движения автомобилей и лесовозных автопоездов. 1.5. Выводы Разработка систем автоматизированного проектирования АЛД является прогрессивным направлением повышения качества проектных решений. 45 |
29 зированию процесса функционирования дороги как основной части автомобильного транспорта и определению последствий для народного хозяйства проектных решений. В общем задача проектирования определяется как задача системного исследования, включающего разработку конструкции принципа технологии строительства, программы эксплуатации и реконструкции. Решению этих проблем способствуют развивающиеся системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПРАЛД). В САПР-АЛД центральное место занимает подсистема имитации процессов функционирования дороги и без этой подсистемы невозможно оценивать и направленно формировать оптимальное проектное решение. Анализ процессов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных лесовозных дорог позволяет сформулировать цель работы разработка методов оценки проектных решений АЛД на основе имитации функционирования дорог путем комплексного моделирования движения автомобилей и автомобильных потоков по проектируемой дороге, алгоритмически программная реализация этого метода и внедрение в развивающиеся САПР-АЛД для повышения транспортно-эксплуатационных качеств АЛД. При этом выделены следующие основные задачи: 1. Для повышения точности и достоверности оценки транспортноэксплуатационных характеристик дорог, как необходимого условия оптимизации проектных решений в САПР-АЛД необходимо: обобщать методы моделирования дифференциальными уравнениями процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей и разработать общий метод решения этих уравнений на ЭВМ в САПР-АЛД; обобщить исследования влияния дорожных условий на режимы движения автомобилей, на вид функции и параметры распределения скорости основного показателя процесса функционирования дороги. 30 2. Разработать принципы и метод моделирования подсистемы САПРАЛД "дорога автомобиль транспортные потоки" с применением теории вероятности. 3. Разработать алгоритмы и структуру программ для САПР-АЛД, имитирующих процесс функционирования дороги по комплексу показателей движения автомобиля и автомобильных потоков. 4. Усовершенствовать метод оценки проектных решений дороги в САПР-АЛД путем: совершенствования технико-экономических обоснований капитальных вложений в строительство и реконструкцию дороги за счет повышения точности и полноты отражения в технико-экономических показателях проектируемых дорожных условий; моделирования процесса затрат на перевозки с учетом влияния проектируемых дорожных условий на показатели движения автомобилей в потоке; существенного расширения комплекса транспортноэксплуатационных характеристик, способствующих всестороннему анализу вариантов проектных решений; разработки принципов и методики энергосбережения и оценки проектных решений по экологическим показателям на основе моделирования в САПР-АЛД режимов движения автомобилей. 5. Разработать принципы оптимизации проектных решений в САГ1РАЛД с использованием комплекса программ имитации процесса функционирования дороги. 1.6. Выводы Разработка систем автоматизированного проектирования АЛД является прогрессивным направлением повышения качества проектных решений. |