|
коленчатого вала двигателя, п (мин Т'р КПД трансмиссии. Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М. Ленкиным (рисунок 2.8.) Внешние скоростные характеристики объединены путем ввеN дения относительных координат, относительной мощ ности и относи^тах тельного числа оборотов — (я соответствует !М, п т соответствует п т Мтах). Частные скоростные характеристики двигателей, т.к. степень открытия дросселя зависит от дорожных условий [57,58,63]. Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены Р.Г1. Лахно [59] путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рисунок 2.9). У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п. Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ [1, 3,4, 6]. Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского Моторного завода построены автором по результатам испытаний [7, 8 10] (рис.2.10). Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рисунке 2.8 и 2.9, описаны различными формулами и зависимостями. 1. Графическими зависимостями (рисунок 2.8). 2. Формулой С.Р. Лейдермана [60] 83 |
38 альным уравнением (2.1). Входящий в уравнение (2.1) динамический фактор определяется по формуле: _kF_ n-rkGa Ga где N мощность двигателя в л.с., зависящая от частоты вращения коленчатого вала двигателя, п (об/мин); г/, КПД трансмиссии. Единые относительные внешние скоростные характеристики как карбюраторных, так и дизельных двигателей получены И.М. Ленкиным /88/ (рис. 2.2). Внешние скоростные характеристики объединены пу тем введения N относительных координат, относительной мощности и относительного max числа оборотов — (и —соответствует N , пт соответствует N mm). Частные П т скоростные характеристики двигателей, т.к. степень открытия дросселя зависит от дорожных условий /3, 92/. Для карбюраторных двигателей такие характеристики предложены Р.П. Лахно /73/ путем обработки результатов стендовых испытаний различных двигателей (рис. 2.3). У дизельных двигателей нет такого однозначного соответствия частных характеристик, как у карбюраторных, если объединить все автотракторные двигатели двухи четырехтактные, с различными регуляторами и т.п. Нельзя не учесть, что на грузовые автомобили-дизели, предназначенные для дорог общей сети, устанавливают двигатель типа ЯМЗ /24, 34, 109/. Единые относительные скоростные характеристики дизелей Ярославского моторного завода, построенные автором работы /130/ по результатам испытаний на этом заводе, показаны на рис. 2.4. Эмпирические скоростные характеристики, показанные на рис. 2.3 и 2.4. описаны различными формулами и зависимостями. |