|
Динамическийфактор Рисунок 2.13 Динамические характеристики автомобиля КАМАЗ5320 при различном положении рейки топливного насоса 91 |
45 с к хср, Ь = к1к2Ьр, а =к,к1а к\ = № 12 р г > 1\Ь-1к10Ытшг1т О л к 1*1° 1 0,105/7 (2.15) (2.16) (2.17) (2.18) (2.19) Приравнивая к нулю производную динамического фактора по скорости, находят критическую скорость в виде: Ь и. = (2.20) '.а Результаты вычислений критических скоростей по формуле (2.20) приведены в табл. 2.5. Моменту переключения с низшей передачи на высшую соответствуют скорости и^ , определяемые максимальной частотой двигателя. На рис. 2.7, 2.8 показаны динамические характеристики автомобиля КАМАЗ-5320 при различном положении рейки топливного насоса (произведение КПД трансмиссии и коэффициенты эксплуатационного состояния двигателя по Д.П. Великанову /57/). Таблица 2.5 Критические скорости (км/ч) автомобиля ЗИЛ-130 с полной нагрузкой Степень открытия дросселя Номера передач II II IV V Ч 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 7,6 12,3 13,7 22,4 24,6 40,1 38,4 62,5 56,3 46 Продолжение табл. 2.5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0,8 7,3 12,3 13,3 22,4 23,9 40,1 37,1 62,5 54,6 0,6 6,5 12,3 11,7 22,4 21 40,1 32,7 62,5 48 0,4 4,9 12,3 8,8 22.4 15,8 40,1 24,6 62,5 36 0,2 — 9,6 17,5 31,2 — 49 — На рис. 2.7 и 2.8 построены по формуле (2.14) динамические характеристики автомобиля КАМАЗ-5320 с существующим 130 л.с. и перспективным 150 л.с. двигателем. Можно отметить существенное улучшение скоростных качеств на V и IV передачах на горизонтальном участке при / = 0,013 скорость автомобиля может быть увеличена с 76 до 90 км/час. Полученные таким образом частичные динамические характеристики можно принять для расчета установившихся фактических скоростей на участках дороги с постоянным сопротивлением. .... _ _ _ О.1! “7-------Щ »4 **1 -— ятжт йряНщ— 3т ™ —— Скорость, км/час Рис. 2.7. Динамические характеристики автомобиля КАМАЗ-5320 при различном положении рейки топливного насоса Рис. 2.8. Динамические характеристики автомобиля КАМАЗ-5320 при различном положении рейки топливного насоса Подставляя 0(и) из формулы (2.14) в формулу (2.1), получим с1о Ж . ап _ Ъп сп + (*,кI ~?-ог + кхк2— + кх— ) к Р о и. (2.21) Частичные динамические характеристики, входящие в уравнение (2.21), эффективно использовать для моделирования на ЭВМ движения автомобилей в практических задачах проектирования плана и продольного профиля АЛД при переменных дорожных сопротивлениях и при переменной степени открытия дросселя. 2.4. Расчет расхода топлива в проектах лесовозных автомобильных дорог Для достижения эффективности проектных решений и достоверности технико-экономических обоснований необходим детальный расчет не только скорости, но и других показателей движения. Затраты по топливу в значительной степени определяют себестоимость перевозок. При некоторых уело |