|
V}, рабочий объем двигателя, л; пх частота вращения вала двигателя, мин *, принимаемая равной частоте ходового вала; р удельный вес топлива, кг/л; Б путь движения, м. Вследствие существенного влияния на скорость ровности покрытий даже при ходовом режиме работы двигателя, расход топлива зависит от величины продольного уклона и показаний толчкомера. Единые относительные частичные характеристики удельных эффективных и часовых расходов топлива четырехтактных карбюраторных двигателей представлены рисунках 2.15 и.2.16. Единые относительные частичные характеристики часовых расходов топлива дизельных двигателей Ярославского моторостроительного завода построены по нагрузочным характеристикам двигателей типа ЯМЗ с использованием частичных характеристик эффективной мощности. Используя эти характеристики, можно найти удельный расход топлива при частичной его подаче в двигатель 8 = 8 т ( а Тр(— ? + Ь Тр(— )2 + с Тр(— )), (2.43) п п п11т 11т ш где gm удельный расход топлива при максимальной мощности, связанный с наименьшим удельным расходом gm■m отношением gmm= 0,93 , г/(кВт) а Тр, ЬТр, сТр эмпирические коэффициенты, зависящие от степени открытия дросселя (см. табл.2.6, для карбюраторных двигателей или табл.2.7 для дизелей); пт частота вращения вала двигателя при максимальной мощности, м и н '1. 94 |
48 виях определяющим в выборе оптимального варианта трассы дороги может быть расход топлива в натуральном виде. Для определения расхода топлива при постоянно меняющейся скорости движения и дорожных сопротивлениях, при изменении режимов движения и их характеристики использованы известные аналитические зависимости и результаты обобщения характеристик современных двигателей. На участках торможения и движения накатом водитель ограничивает подачу топлива, согласно теории автомобильных двигателей /1, 2/ расход топлива можно найти по формуле: G V . n S G= 4 У , (2.22) 12-101p v где G расход топлива на 1 цикл для двигателя с объемом 1 л (15-25 мг/цикл. л); Vh рабочий объем двигателя, л; пх частота вращения вала двигателя, об/мин, принимаемая равной частоте ходового вала; р —удельный вес топлива, кг/л; S —путь движения, м. Вследствие существенного влияния на скорость ровности покрытий даже при холостом режиме работы двигателя, расход топлива зависит от величины продольного уклона и показаний толчкомера. Единые относительные частичные характеристики удельных эффективных и часовых расходов топлива четырехтактных карбюраторных двигателей, предложены Р.П. Лахно /73/ рис. 2.9 и 2.10. Единые относительные частичные характеристики часовых расходов топлива дизельных двигателей Ярославского моторостроительного завода построены по нагрузочным характеристикам двигателей типа ЯМЗ с использованием частичных характеристик эффективной мощности. Используя эти характеристики, по формуле В.Г. Галушко /15/ можно найти удельный расход топлива при частичной его подаче в двигатель: 49 где g m удельный расход топлива при максимальной мощности, связанный с наименьшим удельным расходом # ш1п отношением £ т[п = =0,93£да,г/(л.с. час); атР,ЬГр,°тР эмпирические коэффициенты, зависящие от степени открытия дросселя (см. табл. 2.6 для карбюраторных двигателей или табл. 2.7 для дизелей); пт частота вращения вала двигателя при максимальной мощности, об/мин. Таблица 2.6 Коэффициенты аГр,ЬТр,сТр для карбюраторных двигателей Коэффициенты Степень открытия д россельной заслонки 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 аГр -1,87 -0,58 -0,19 -0,86 -0,29 -0,19 -0,17 -0,81 -0,91 -0,36 Ьтр 0,50 -0,10 -0,36 0,01 0,06 -0,1 -0,06 -0,02 0,07 0,17 СГр 0,47 0,74 0,36 0,32 1,02 1,08 1,18 1,16 1,16 1,18 Таблица 2.7 Коэффициенты аТр,ЬТр,сТр для дизельных двигателей Коэффициенты Относительное положение рейки топливного насоса по сравнению с номинальным 0,58 0,65 0,72 0,79 0,86 0,93 1,0 атр -0,22 -0,06 0 0 0,17 0,11 0,5 Ьтр 1,01 0,83 1,44 0,83 0,58 0,61 0,35 СТр -0,33 -0,22 -0,43 -0,08 0,09 0,21 0,15 |