|
Количество токсичных веществ, выделяемых автомобилями, в первую очередь, связано с расходом топлива и составом горючей смеси, подаваемой в двигатель. Состав смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха (отношением количества воздуха, присутствующего при сгорании к теоретическому количеству воздуха, необходимого для полного сгорания топлива). Эмиссия токсичных веществ при использовании водителем режима тягового усилия зависит от характеристик этого режима, которые водитель устанавливает в зависимости от дорожных условий, в частности от коэффициента избытка воздуха. Коэффициент избытка воздуха находят по эмпирической формуле для карбюраторных двигателей а = 0,97 +11(0,0633 +11(0,2733 + Д(-0,3733 3,0933 Я))), (2.45) где II = Н 0,5; Н относительная нагрузка двигателя. При известной степени открытия дросселя р и частоте вращения двигателя п относительная нагрузка определяется по формуле Н = —, (2.46) N где Ыр мощность двигателя при частоте п и степени открытия дросселя р, л.с.; N максимальная мощность при частоте п, кВт. Мощность Ыр находят по формуле (2.32), при этом коэффициенты а р,Ь р,ср определяют по таблице 2.3, мощность N -по той же формуле при а р = -1,32; Ьр = 1,62;ср = 0,7. Зависимость (2.45) близка к формуле Н.Я. Говорущенко. Для дизелей а = 2 Н. (2.47) Эмиссию окиси углерода карбюраторными двигателями вычисляют по формуле 4170(7(1 а), при а < 0,95 229ехр[-18,3(а 0,95)](7, при а >0,95 ’ ^ ‘48) 98 |
52 двигатель. Состав смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха (отношением количества воздуха, присутствующего при сгорании к теоретическому количеству воздуха, необходимого для полного сгорания топлива). Зависимости количества токсичных веществ от характеристик работы двигателя совместно с результатами пп. 2.2. 2.4. служат основой расчета показателей токсичности при проектировании дорог. В этом методе определяющими служат дорожные условия. Эмиссия токсичных веществ при использовании водителем режима тягового усилия зависит от характеристик этого режима, которые водитель устанавливает в зависимости от дорожных условий (см. п. 3.1), в частности от коэффициента избытка воздуха. Коэффициент избытка воздуха находят по эмпирической формуле для карбюраторных двигателей: а = 0,97 + Л(0,0633 + Я(0,2733 + Л(-0,3733 3,0933 Я))), (2.25) где Я = //-0 ,5 ; I I относительная нагрузка двигателя. При известной степени открытия дросселя р и частоте вращения двигателя п относительная нагрузка определяется по формуле: # = ? , (2.26) N где N — мощность двигателя при частоте п и степени открытия дросселя р, л.с.; N максимальная мощность при частоте п, л.с. Мощность N р находят по формуле (2.12), при этом коэффициенты ар,Ьр,ср определяют по табл. 2.3, мощность N по той же формуле при ар -1,32; Ьр =1,62; ср =0,7.. Зависимость (2.25) близка к формуле Н.Я. Говорущенко /89/. Для дизелей (по формуле Н.Я. Говорущенко /89/): |