|
Сопоставление на одном графике предложений Э.Л.Палшайтиса, Ю .А.Кременца, В.В.Сильянова, Р.М чедлишвили и А.В.И онова показывает сильное отличие формулы А.В.Ионова от остальных зависимостей (рисунок 3.2). уклон,% 1 — о—2 —е—3 ------4 — »—5 х грузовые • легковые а автобусы Рисунок 3.2 Зависимость степени открытия дросселя Р от дорожных сопротивлений: 1 Э.Л. Палшайтис, Ю .А. Кременец, В.В. Сильянов; 2,3,4 Р. М чедлишвили (2-у=0;3-у =0,5;4-у=1);5 A.B. Ионов. Нами использованы результаты массовых измерений установившейся скорости автомобилей разных типов в зависимости от величины уклона [4,10,17] для расчета степени открытия дросселя по частичным динамичным характеристикам. Обобщая разные предложения, можно рекомендовать следующие зависимости для карбюраторных двигателей Рк =уу/а1 + а2+ ^(яз + ^а4) (3-4) и для дизелей Ря = 0,32Р К + 0,68, (3.5) где а 1,а 2>а з>а 4_ коэффициенты, зависящие от типов автомобилей, приведенные в таблицах 3.1,3.2. |
61 2.2. Движение на подъемах, характеристики режима тягового усилия Основной режим при движении на подъем это тяговое усилие, а основная его характеристика степень открытия дросселя. Для обобщения использованы формулы: В.В. Сильянова Р = 0,2 + 16ц/ 83v/2 (2.42) Р. Мчедлешвили Р = 0,248у + 0,24 + 9,17vj/ 33,3ц/2 (2.43) A.B. Иванова Р = i’lZ i 68’5.'.1.0 А+ (8 + 4,5 •10' 3L)i 0,05Li (2.44) N y где Р степень открытия дросселя; \j; сумма дорожных сопротивлений; у степень использования грузоподъемности Nyудельная мощность двигателя, кВт; L длина подъема, м; i продольный уклон, в долях единицы. По своей структуре формула A.B. Иванова выгодно отличается от остальных, поскольку учитывает мощность двигателя, загрузку автомобиля и длину подъема. Однако, коэффициенты в ней выбраны неудачно и поэтому, вычисляя по формуле (2.46) величину Р и затем установившуюся скорость, можно получить ее заниженные значения даже на небольших подъемах для грузовых автомобилей рис.2.12. Опытные точки результаты обратного пересчета Р по известной из наблюдений установившейся скорости. Нами использованы результаты массовых измерений установившейся скорости автомобилей разных типов в зависимости от величины уклона [64, 108] для расчета степени открытия дросселя по частичным динамичным ха рактеристикам. Обобщая разные предложения, можно рекомендовать следующие зависимости для карбюраторных двигателей. Рк = Т ¥ а 1+ а2+ ¥ (а3 + ч/а4), (2.45) и для дизелей Рд0,32 Рк+ 0,68, (2.46) где аь а2, аз, а* —коэффициенты, зависящие от типа автомобилей, приведенные в табл.2.10, 2.11. 62 Уклон, % Рис. 2.12. Зависимость степени открытия дросселя от величины уклона \ (сумма дорожных сопротивлений у) (груженый автомобиль: 1 Ь = 1000 м; 2 Ь = 200 м; порожний: 3 Ь = 1000 м; 4 Ь = 200 м). Опытные точки результаты обратного пересчета Р по известной из наблюдений установившейся скорости. Нами использованы результаты массовых измерений установившейся скорости автомобилей разных типов в зависимости от величины уклона [64, 108] для расчета степени открытия дросселя по частичным динамичным характеристикам. Обобщая разные предложения можно рекомендовать следующие зависимости для карбюраторных двигателей. |