|
Применение этих зависимостей позволяет получать установившиеся скорости, близкие к средним значениям по данным наблюдений. Влияние кривизны пути, расстояния видимости, коэффициента сцепления и других характеристик дорожных условий на степень открытия дросселя вследствие ограничения скорости показано в п. 3.4. Таблица 3.1 Коэффициенты для расчета степени открытия дросселя при />-0,5% Тип автомобиля а, а2 «3 а4 Легковые 0,5 0,27 1,2 -10 Грузовые Автобусы 2,3 0,3 9,5 -56,2 Таблица 3.2 Коэффициенты для расчета степени открытия дросселя при /„ЗИЛ 0 0,36 0,28 5,5 7,75 0 187,5 КАМАЗ, МАЗ 0 -0,2 -0,2 47 49 -675 -675 Легковые 0 0,25 0,28 3 2,25 -25 -37,5 3.2 Движение на спусках, характеристики режимов движения Анализ исследований В.В. Сильянова, Ю.А. Кременца, В.Н. Иванова, М.И. Лурье, А.Ф. Нефёдова, К.А. Хавкина и др. показывает, что выбор режима и степени торможения определяется дорожными условиями, типом автомобиля и его загрузкой. Дальнейшие предложения связаны с обобщением этих исследований. Тип ре |
Рк= y v¡/a, + а2+ у (а3+ ч/аД (2.47) и для дизелей Рд= 0,32 Рк+ 0,68, (2.48) где а], а2, аз, ад коэффициенты, зависящие от типа автомобилей, приведенные в табл.2.10, 2.11. Таблица 2.10 63 Коэффициенты для расчета степени открытия дросселя при 1> -0,5 %о Тип автомобиля ai а2 а3 а4 Грузовые 2,3 0,5 9,5 -56,2 Таблица 2.11 Коэффициенты для расчета положения рейки топливного насоса, степени открытия дросселя при ч, < 1< -0,5 %о Тип автомобиля ai а2 аз а4 Груженый, порожний Груженый Порожний Груженый Порожний Г'руже ный Поро жний ЗИЛ 0 0,36 0,28 5,5 7,75 0 187,5 КАМАЗ, МАЗ 0 -0,2 -0,2 47 49 -675 .......... -675 Применение этих зависимостей позволяет получать установившиеся скорости, близко к средним значениям по данным наблюдений. 2.3. Движение на спусках, характеристики режимов движения Анализ исследований показывает, что выбор режима и степени торможения определяется дорожными условиями, типом автомобиля и его загрузкой. Дальнейшие предложения связаны с обобщением этих исследований. |