|
методами рассчитать среднюю скорость потока, его отдельных частей и другие ха-' рактеристики, необходимые для технико-экономических обоснований вариантов дорог и организации движения на них. Таким образом, задача сводится к определению вероятностных характеристик движения как отдельных автомобилей в потоке, так и всего потока при известном распределении скорости свободного движения, которое определяется дорожными условиями. Разобьем диапазон изменения скорости свободного движения на п групп с интервалом ДV рисунок 4.1. Наименование группы определим значением скорости в этой группе, т.е. к типу Vj отнесем автомобили, которые при свободном движении имеют скорости в пределах у,, у,+Ду. Вероятность того, что автомобиль типа у,движется со скоростью свободного движения, обозначим через Р(у^. ф. Скорость Рисунок 4 .1 Выделение скоростных групп Интуитивно ожидается, что с уменьшением скорости вероятность Р(у ^ увеличивается, а с ростом интенсивности вероятности свободного движения одной и той же группы уменьшается. Так для автомобиля типа у,=20 м/с на горизонтальном 153 |
86 можно известными методами рассчитать среднюю скорость потока, его отдельных частей и другие характеристики, необходимые для техникоэкономических обоснований вариантов дорог и организации движения на них. Таким образом, задача сводится к определению вероятностных характеристик движения как отдельных автомобилей в потоке, так и всего потока при известном распределении скорости свободного движения, которое определяется дорожными условиями. Разобьем диапазон изменения скорости свободного движения на п групп с интервалом Аг рис. 3.1. Наименование группы определим значением скорости в этой группе, т.е. к типу у,отнесем автомобили, которые при свободном движении имеют скорости в пределах у,, у,+Аг. Вероятность того, что автомобиль типа у, движется со скоростью свободного движения, обозначим через Р(\'¡). Скорость Рис. 3.1. Выделение скоростных групп Интуитивно ожидается, что с уменьшением скорости вероятность Р(у) увеличивается, а с ростом интенсивности вероятности свободного одной и той же группы уменьшается. Так для автомобиля тина у,=20 м/с на горизонтальном участке при стандартном режиме вероятности Р(V) равны 0,71 при интенсивности 200 авт/ч, 0,25 при 400 авт/ч, 0,05 при 800 авт/ч. |