Проверяемый текст
Скрыпников, Алексей Васильевич; Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 2002)
[стр. 172]

Рисунок 4.13 Переходы автомобиля типау в состояние 1,2.
.../-1 ,т В случайных процессах плотности //,• г это параметр потока случайных событий, переводящих автомобиль из состояния / в состояние г.
В М арковских процессах
М,г параметр простейшего потока, обладающего свойствами стационарности, отсутствия последствия и ординарности [98].
Потоки случайных событий, переводящих автомобиль из состояния в состояние, в достаточной степени обладает указанными свойствами и предлагаемое
описание процесса движения автомобиля в транспортном потоке достаточно близко к Марковскому процессу.
Свойство стационарности предполагает неизменность интенсивности потока и достаточную длину участка дороги с постоянными дорожными условиями.
В этом случае количество событий определенного потока не зависит от месторасположения автомобиля на участке дороги.
Практически все исследователи транспортных потоков явно или неявно считали их стационарным на некоторых участках дороги и в некоторые ограниченные периоды времени.
Можно считать, опираясь на этот опыт, что потоки стационарны в часовые интервалы времени на участках дорог
примерно с постоянными дорожными условиями (количество полос, состояние покрытия, продольный уклон и др.).
172
[стр. 103]

Плотности переходов зависят от условий движения автомобиля в потоке.
Величина, обратная плотности перехода, это средний путь, который проходит автомобиль, ожидая перехода из состояния / в состояние г.
В случайных процессах плотности Миг —это параметр потока случайных событий, переводящих автомобиль из состояния / в состояние г.
В Марковских процессах
Ми-параметр простейшего потока, обладающего свойствами стационарности, отсутствия последствия и ординарности.
Потоки случайных событий, переводящих автомобиль из состояния в состояние, в достаточной степени обладает указанными свойствами и предлагаемое
ожидание процесса движения автомобиля в транспортном потоке достаточно близко к Марковскому процессу.
Свойство стационарности предполагает неизменность интенсивности потока и достаточную длину участка дороги с постоянными дорожными условиями.
В этом случае количество событий определенного потока не зависит от месторасположения автомобиля на участке дороги.
Практически все исследователи транспортных потоков явно или неявно считали их стационарным на некоторых участках дороги и в некоторые ограниченные периоды времени.
Можно считать, опираясь на этот опыт, что потоки стационарны в часовые интервалы времени на участках дороги
с примерно постоянными дорожными условиями (количество полос, состояние покрытия, продольный уклон и др.).
Специалистами исследования операций [69, 70, 71, 73, 76, 80, 81, 90, 91, 101, 103] показано, что нарушением последействия можно пренебречь при малой интенсивности случайных потоков, переводящих элемент из одного состояния в другое.
В предложенном описании процесса движения автомобиля в потоке плотности М 1Г потоков, переводящих автомобиль типа у из состояния i в состояние г очень малы.
Плотности М1Гопределяются количеством автомоби103

[Back]