Проверяемый текст
Скрыпников, Алексей Васильевич; Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (Диссертация 2002)
[стр. 28]

2.
МОДЕЛИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫ Х ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМ ОБИЛЬНЫ Х ДОРОГ С УЧЁТОМ ДЕЙСТВИЯ АКТИВНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ СРЕДЫ П(у) —/ / — — (&/п>2± к'Р '(у ± уссо$а)2 ± 1}Р"(у ± vccosa)2 ), (2.1) С .
2.1.
Типовые режимы движения С целью моделирования
САПР-ЛАД движения автомобилей и расчета показателей их движения в постоянно меняющихся дорожных условиях в настоящем разделе обобщены результаты современных исследований эксплуатационных свойств автомобилей.
Дифференциальные уравнения [74,75], описывающие режимы движения, выбираемые водителем, предложено модифицировать фактором учёта воздействия активного сопротивления среды.
При движении на подъем ¿/у _ я с// 8%ц ~ а где О (у) динамический фактор, зависящий от скорости; V скорость движения автомобиля относительно дороги, м/с; / время, с; Л g ускорение свободного падения, м/с ; 5^ коэффициент учёта вращающихся масс при к-ой передаче; I продольный уклон; / коэффициент сопротивления качению; <5^ сила веса автомобиля, кге; к коэффициент обтекаемости при лобовом сопротивлении; к! коэффициент обтекаемости с учётом сопротивления среды, действующего под углом к направлению движения; г) коэффициент обтекания колёс в площади миделевого сечения; 28
[стр. 34]

34 2.
ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРИ АВТОМАТИЗИРОВАННОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ ПОДСИСТЕМЫ "ДОРОГА АВТОМОБИЛЬ ВОДИТЕЛЬ" Основной задачей настоящей главы является разработка метода моделирования в САПР-АЛД и расчета скорости автомобилей при свободном движении.
Метод основан на положениях раздела 2 и на исследованиях системы "дорога автомобиль водитель", определяющих влияние дорожных условий на выбор водителем режима движения автомобиля и характеристик этого режима.
2.1.
Обобщение характеристик подсистемы "дорога-автомобиль: двигатель" для системы автоматизированного проектирования 2.1.1.
Типовые режимы движения.
С целью моделирования
САПРАЛД движения автомобиля и расчета показателей их движения в постоянно меняющихся дорожных условиях в настоящем разделе обобщены результаты современных исследований эксплуатационных свойств автомобилей.
Режимы движения, выбираемые водителем,
описывают следующими дифференциальными уравнениями [75, 74] При движении на подъем = Д Ц О( У ) 5 0 , (2.1) <к 5к где О(У) динамический фактор, зависящий от скорости; / продольный уклон; / коэффициент сопротивления качению; 8к коэффициент учета вращающихся масс к-ой передачи;

[Back]