|
скорость,км/ч Рисунок 2.15 Динамические характеристики автопоезда ЗИ Л -130 + ГКБ-817 с двигателем 190 л.с. при степени открытия дросселя: 1-1, 2-0.8, 3-0.6, 4-0.4. Пунктир двигатель 150 л.с., степень открытия дросселя 1 Полученные таким образом частичные динамические характеристики, можно принять для расчета установившихся фактических скоростей на участках дороги с постоянными сопротивлениями. Подставив В(и) из формулы (2.16) в формулу (2.1), получим do _ g dt i f kFv2 ± k'F'(v ± vc cos a )2 ± r/F"(v ± vc cos a )2 + + k\k,2 ——o2 +k\k2 -^ -v +ki — nm nm nm (2.23) 48 |
Результаты вычислений критических скоростей по формуле (2.20) приведены в табл.2.5. Моменту переключения с низшей передачи на высшую соответствуют скорости и,, определяемые максимальной частотой двигателя. Таблица 2.4. Коэффициенты ар,Ьр9ср для дизелей 46 КоэффициенОтносительное, по сравнению с номинальным положение рейки топливного насоса, % ты 100 93 86 79 72 65 58 аР -1,61 -1,4 -1,15 -0,96 -0,86 -0,77 -0,7 К 2,25 2,01 1,8 1,68 1,59 1,57 1,56 ср 0,35 0,32 0,2 0,04 -0,13 -0,29 -0,45 На рис. 2.7, 2.8 показаны динамические характеристики типов автомобилей при различной степени открытия дросселя (произведение КПД трансмиссии и коэффициенты эксплуатационного состояния двигателя по Д.П. Великанову [19,20]). На рис.2.8 построены по формуле (2.14) динамические характеристики автомобиля ЗИЛ-133 + ГКБ-817 с существующим 150 кВт и перспективным 190 кВт двигателем. Можно отметить существенное улучшение скоростных качеств на V и ¡V передачах на горизонтальном участке при / = 0,013 скорость автомобиля может быть увеличена с 76 до 90 км/ч. Полученные таким образом частичные динамические характеристики, можно принять для расчета установившихся фактических скоростей на участках дороги с постоянным сопротивлением. |