|
р атмосферное давление, кг/м ; <7в количество воздуха, участвующего в сгорании, кг. Принимая Т=300°, находят Гг * 880(б? + С?д). (2.53) количество воздуха (7я в соответствии с теорией двигателя Ов = \5аС . (2.54) Всех этих сведений достаточно для определения количества токсичных веществ, выделяемых автомобилем при движении в режиме тягового усилия. В случае использования водителем режимов холостого хода (накат, торможение двигателем, остановка на перекрестках и т.п.) у карбюраторных двигателей существенно возрастает образование окиси углерода. При торможении двигателем последний работает в режиме принудительного холостого хода согласно теории двигателей [8,9]. При этом расходы воздуха, топлива и состав смеси остаются постоянными в диапазоне числа оборотов вала двигателя. При работе двигателя на холостом ходу количество токсичных веществ определяют по формулам при а = 0,85. При этом для карбюраторных двигателей Сс о = 0,63С7, (2.55) 6 Сн =0,084(7, (2.56) Оы о = 0,055в, (2.57) Для дизелей ССо = 0,00056, (2.58) в т =0,0018(7, (2.59) Ссаэ/са = 0,0012(7. (2.60) В таблице 2.10 и на рисунке 2.18 показанырезультатырасчета окиси углерода в отработавших газах по предлагаемому методу иэкспериментальным данным [1]. Можно отметить удовлетворительную сходимость расчетного метода с экспериментом и рекомендовать его к оценке проектных решений ЛАД по токсичности отработавших газов. 71 |
Верхняя часть этой формулы соответствует теории двигателя и ЦНИЛТД, нижняя часть учитывает эмпирическую зависимость эмиссии окиси углерода, показанную на рис. 1.8. Эмиссию окислов азота и углеводородов находят по зависимостям = (2.29) Осн-РснО, (2.30) где РЮ>РСН ~относительная концентрация соответственно окислов азота и углеводородов в 1 л отработавших газов. Эмиссию токсичных веществ дизелями определяют по формулам вида ^СО,Ю,сажа ~ Рс,0,Ю,сажсУ^г* (2.3 1) где РСо,ю,шжа ~ относительные концентрации соответствующих токсичных веществ Уг объем отработавших газов, л. Объем отработавших газов дизелей рассчитывают в соответствии с теорией двигателя К = ^ ^ ( С =Ов), (2.32) Р где Ясм = 29,3 Т температура воздуха, градусы Кельвина; р атмосферное давление, кг/м3; Оцколичество воздуха, участвующего в сгорании, кг. Принимая Т = 300°, находят К =880 (С + в в), (2.33) количество воздуха Ов в соответствии с теориейдвигателя Ов = 1 5 а С , (2.34) Всех этих сведений достаточно для определенияколичества токсичных веществ, выделяемых автомобилем при движении в режиме тягового усилия. В случае использования водителем режимов холостого хода (накат, торможение двигателем, остановка на перекрестках и т.п.) у карбюраторных 57 двигателей существенно возрастает образование окиси углерода. При торможении двигателем последний работает в режиме принудительного холостого хода согласно теории двигателей [26, 27, 42, 43, 54, 55, 66, 79, 88]. При этом режиме расходы воздуха, топлива и состав смеси остаются постоянными в диапазоне числа оборотов вала двигателя. Расход топлива при движении автомобиля с двигателем, работающем на холостом ходу, находят по формуле (2.22). При остановке автомобиля (у железнодорожных переездов, у пересечений и примыканий в одном уровне, у светофоров и т.п.) расход топлива можно вычислить по формуле в = кУнпх1р, (2.35) где к = 2,8 •10'9для карбюраторных двигателей; к = 1,5 •10'9для дизелей; Уь объем двигателя, л; I время остановки, с. При работе двигателя на холостом ходу количество токсичных веществ определяют по формулам при а = 0,85. При этом для карбюраторных двигателей (7ОТ= 0,63(5, (2.36) Осн =0,0840, (2.37) = 0,055(7, (2.38) Для дизелей Ссо= 0,0005(7, (2.39) <7ОТ= 0,00К?, (2.40) =0,0012(7, (2.41) В табл. 2.9 и на рис. 2.11 показаны результаты расчета окиси углерода в отработавших газах по предлагаемому методу и экспериментальным данным. Можно отметить удовлетворительную сходность расчетного метода с экспериментом и рекомендовать его к оценке проектных решений АЛД по токсичности отработавших газов. 58 |