1 1 7 Таким образом, за счёт проведения ПР число КР сокращается до одного (или не проводится вовсе) за весь срок службы двигателя против двух-трех КР, проводимых в настоящее время. Это позволит значительно снизить эксплуатационные затраты на двигатель, а следовательно, и себестоимость работ, то есть повысить эффективность автомобиля в целом и получить значительный экономический эффект. Таблица 5.4 Средние значения показателей технического состояния двигателей КамАЗ-740 перед ПР (в числителе) и КР (в знаменателе) № Показатели технического состояния КамАЗ-740 1 Износ шат. шеек в плоскости кривошипа, мкм 30-35/45-50 2 Овальность шатунных шеек, мкм 10-15/20-25 3 Износ коренных шеек, мкм 35-40/55-60 4 Износ шатунных вкладышей, мкм 45-50/45-50 5 Износ коренных вкладышей, мкм 70-80/70-80 6 Зазор в шатунных подшипниках, мкм 180-200/200-200 7 Зазор в коренных подшипниках, мкм 230-250/250-270 8 Давление в системе смазки: на номинальном скоростном режиме, МПа на минимальном скоростном режиме, МПа 0,26-0,3/0,24-0,28 9 0,1-0,12/0,08-0,10 10 Износ гильз цилиндров в верхнем поясе в плоскости качания шатуна, мкм 120-140/180-200 11 Овальность гильз цилиндров в верхнем поясе, мкм 50-60/80-90 12 Радиальный износ верхних компрессионных колец, мкм 130-140/130-140 13 Радиальный износ маслосъёмных колец, мкм 50-60/50-60 14 Зазор в сопряжении «канавка поршня верхнее компрессионное кольцо», мкм 240-260/250-270 15 Зазор в сопряжении «канавка поршня маслосъёмное кольцо», мкм 100-120/110-130 16 Расход масла на угар в % к расходу топлива 2,0-2,2/2,3-2,5 17 Прогиб шатунных вкладышей, мкм 15-20/35-40 18 Температура в камере сгорания, град. С 200-2200/180-200 |
Окончание табл. 5.1 160 1 2 3 Кластер №3 11. Износ гильз цилиндров в верхнем поясе в плоскости качания шатуна, мкм 140/200 12. Овальность гильз цилиндров в верхнем поясе, мкм 60/90 13. Радиальный износ верхних компрессионных колец, мкм 130/130 14. Радиальный износ маслосъемных колец, мкм 60/60 15. Зазор в сопряжении «канавка поршня верхнее компрессионное кольцо», мкм 260/260 16. Зазор в сопряжении «канавка поршня маслосъемное кольцо», мкм 120/120 17. Расход масла на угар, % к расходу топлива 2/3 220 Данные таблицы 6.3 являются приблизительными и должны уточняться по результатам диагностирования, с использованием данных таблицы 6.4. Таким образом, за счёт проведения двух ПР число КР сокращается до одного за весь срок службы двигателя против двух-трёх КР, проводимых в настоящее время. Это позволит значительно снизить затраты на двигатель, а следовательно, и себестоимость работ, то есть повысить эффективность автомобиля в целом и получить значительный экономический эффект. Таблица 6.4 Средние значения показателей технического состояния двигателей КамАЗ-740 перед ПР (в числителе) и КР (в знаменателе) № Показатели технического состояния КамАЗ-740 1 2 3 1 Износ шатунных шеек в плоскости кривошипа, мкм 30-35/45-50 2 Овальность шатунных шеек, мкм 10-15/20-25 3 Износ коренных шеек, мкм 35-40/55-60 4 Износ шатунных вкладышей, мкм 45-50/45-50 5 Износ коренных вкладышей, мкм 70-80/70-80 6 Зазор в шатунных подшипниках, мкм 180-200/200-200 7 Зазор в коренных подшипниках, мкм 230-250/250-270 8 Давление в системе смазки: -на номинальном скоростном режиме, МПа -на минимальном скоростном режиме, МПа 0,26-0,3/0,240,28 9 0,1-0,12/0,080,10 Окончание табл. 6.4 221 1 2 3 10 Износ гильз цилиндров в верхнем поясе в плоскости качания шатуна, мкм 120-140/180-200 11 Овальность гильз цилиндров в верхнем поясе, мкм 50-60/80-90 12 Радиальный износ верхних компрессионных колец, мкм 130-140/130-140 13 Радиальный износ маслосъёмных колец, мкм 50-60/50-60 14 Зазор в сопряжении «канавка поршня верхнее компрессионное кольцо», мкм 240-260/250-270 15 Зазор в сопряжении «канавка поршня маслосъёмное кольцо», мкм 100-120/110-130 16 Расход масла на угар в % к расходу топлива 2,0-2,2/2,3-2,5 17 Прогиб шатунных вкладышей, мкм 15-20/35-40 18 Толщина масляного слоя в шатунных подшипниках, мкм 20-30/10-20 Таким образом, даже проведение стратегии ремонтных циклов по ранее разработанным схемам дают значительный экономический эффект в эксплуатации. Нами совместно со специалистами ОАО «КамАЗ-Дизель» и Саратовского автокомбината №2 на основе исследований технического состояния ДВС автомобилей КамАЗ разработано положение о предупредительном ремонте автотракторных двигателей КамАЗ. Положение содержит (приложение А) структуру ЭРЦ ДВС с указанием нормативных пробегов до ремонта, рекомендации по диагностированию элементов ДВС, допустимые из |