Проверяемый текст
Данилов Игорь Кеворкович. Повышение эффективности использования ресурса автотракторных двигателей систематизацией эксплуатационно-ремонтного цикла на основе диагностирования (Диссертация 2005)
[стр. 18]

18 Она включает обоснованность структуры ЭРЦ, степень выполнения рекомендаций системы, уровень технологии, организации и управления ТО и ТР.
Существенно упорядочить структуру ЭРЦ, сократить затраты труда, времени и средств на обеспечение работоспособности ДВС позволит внедрение по результатам диагностирования ПР в виде системы технических мероприятий за весь срок службы агрегата автомобиля.
1.2 Изменение технического состояния
ДВС в процессе эксплуатации В процессе эксплуатации автомобиля иод влиянием различных факторов техническое состояние двигателя непрерывно изменяется.
Основной и постоянно действующей причиной изменения технического состояния является изнашивание деталей.
В общем случае интенсивность изнашивания сопряжений зависит от трех групп факторов
[48-57]: нагрузки на поверхность трения (давления, скорости относительного перемещения, температуры поверхности зрения), параметров среды (физико-химических свойств масел, температуры воздуха) и материала деталей.
Изучению закономерностей изменения интенсивности изнашивания сопряжений различных машин посвящены работы В.Ф.
Лоренца, А.С.
Денисова, А.К.
Зайцева, М.М.
Хрущова, И.В.
Крагельского, Б.И.
Костецкого, В.И.
Казарцева, А.С.
Проникова,
С.В.
Венцеля, Ф.Н.
Авдонькина, В.А.
Шадричева, Ю.А.
Розенберга, И.Б.
Гурвича, В.Н.
Прокопьева и других ученых.
Основная доля закономерных отказов элементов автомобилей в процессе эксплуатации обусловлена изнашиванием деталей.
Для обоснования зависимостей показателей технического состояния элементов от наработки необходимо, в первую очередь, проанализировать закономерности изнашивания деталей в процессе эксплуатации.
В большинстве сопряжений основных элементов двигателя наблюдается
зрение скольжения.
Эти сопряжения в
[стр. 27]

Окончание табл.
1.2.
27 1 2 Проведение ТО по плану и ремонта по потребности с диагностированием 54 Проведение ТО и ремонта по результатам принудительного диагностирования 20 Существенно упорядочить структуру ЭРЦ, сократить затраты труда, времени и средств на обеспечение работоспособности ДВС позволит внедрение по результатам диагностирования ПР в виде системы технических мероприятий за весь срок службы агрегата автомобиля.
1.2.
Изменение технического состояния
двигателей в процессе эксплуатации В процессе эксплуатации автомобиля под влиянием различных факторов техническое состояние двигателя непрерывно изменяется.
Основной и постоянно действующей причиной изменения технического состояния является изнашивание деталей.
В общем случае интенсивность изнашивания сопряжений зависит от трех групп факторов:
нагрузки на поверхность трения (давления, скорости относительного перемещения, температуры поверхности трения), параметров среды (физико-химических свойств масел, температуры воздуха) и материала деталей.
Изучению закономерностей изменения интенсивности изнашивания сопряжений различных машин посвящены работы В.Ф.
Лоренца, А.С.
Денисова, А.К.
Зайцева, М.М.
Хрущова, И.В.
Крагельского, Б.И.
Костецкого, В.И.
Казарцева, А.С.
Про


[стр.,28]

28 никова, С.В.
Венцеля, Ф.Н.
Авдонькина, В.А.
Шадричева, Ю.А.
Розенберга, И.Б.
Гурвича, В.Н.
Прокопьева и других ученых.
Основная доля закономерных отказов элементов автомобилей в процессе эксплуатации обусловлена изнашиванием деталей.
Для обоснования зависимостей показателей технического состояния элементов от наработки необходимо, в первую очередь, проанализировать закономерности изнашивания деталей в процессе эксплуатации.
В большинстве сопряжений основных элементов двигателя наблюдается
трение скольжения.
Эти сопряжения в нормальных условиях работают со смазочным материалом и подвержены механическому и коррозионномеханическому видам изнашивания.
Для них различными авторами предложены несколько типов зависимостей износа деталей от пути трения или времени работы.
Многими исследователями [22,28,29,30,37,38,42,43,116,174] при эксплуатации двигателей предложена модель в виде полинома третьей степени с двумя точками перегиба, первая из которых характеризует окончание периода приработки деталей, в ходе которого скорость изнашивания снижается, вторая начало прогрессирующего до аварийного изнашивания.
Но более универсальными на наш взгляд являются зависимости износа деталей от наработки в виде степенной функции, так как для сопряжений ДВС характерны и повышающийся, и понижающийся, и постоянный по скорости изнашивания процессы.
Однако, как и в предыдущем случае, он не отражает физической сущности процессов трения и изнашивания.
При установившемся режиме работы износ зависит не только от трения, но и от взаимного давления сопряженных деталей.
В процессе приработки размеры зоны контакта увеличиваются: если сила, с которой одна деталь прижата к другой, постоянна, то

[Back]