|
21 меняется температура. Зависимость интенсивности изнашивания от температуры с достаточной для практических целей точностью принимается линейной: а = а0 ± bAt, (1.3) где Atизменение температуры; а0интенсивность изнашивания при Дг = 0; h коэффициент интенсификации. Справедливость зависимости (1.2) подтверждается многочисленными экспериментальными данными, которые частично приведены в работе, а результаты математической обработки полученных экспериментальных данных приведены в табл. 1.3. Проведёнными исследованиями влияния температуры масла в картере двигателя на интенсивность изнашивания поверхностей, смазываемых под давлением, установлено [60], что эта зависимость квадратичная: а = а0 -b,AtM +bMl,, (1.4) где AtMизменение температуры масла; Ь\, Ь2коэффициенты пропорциональности. Зависимость интенсивности изнашивания от давления на поверхности трения и скорости скольжения имеют вид [61]: а = а0+a,(l- оо или V —> оо; Ар, AVизменение соответственно давления и скорости скольжения. Приведенные зависимости подтверждаются экспериментальными данными А.С. Проникова, Б.И. Костецкого [62, 63]. При температуре масла на поверхности трения выше критической резко возрастает интенсивность изнашивания, ухудшаются смазывающие свойства масла, ускоряется процесс старения масла. Наиболее интенсивно процесс старения масла протекает в зоне поршневых колец двигателя, где тонкая пленка масла имеет высокую температуру и концентрацию продуктов сгорания топлива. Особенно опасными продуктами окисления являются асфальтены, липкие и не растворимые в масле. Они забивают кольцевые канавки и вызывают пригорание поршневых колец. |
30 где aQ интенсивность изнашивания до начала изменения давления на поверхности трения; с коэффициент пропорциональности. Изменение интенсивности изнашивания сопряжения в зависимости от износа оказывает влияние на форму зависимости износа сопряжения от пробега. На основе исследований изнашивания основных сопряжений двигателя, выполненных профессором Ф.Н. Авдонкиным [3] предложена экспоненциальная зависимость интенсивности изнашивания сопряжений кривошипношатунной и цилиндропоршневой групп от пробега /: +Ы а=а0е‘ (1.2) где а0 интенсивность изнашивания в конце приработки, приведённая к началу эксплуатации; b параметр, характеризующий изменение интенсивности изнашивания на единицу износа. При этом интенсивность изнашивания динамически нагруженных сопряжении: втулка верхней головки шатуна поршневой палец увеличивается в зависимости от пробега, а саморазгружающихся: цилиндр поршневое кольцо уменьшается. Это объясняется различными закономерностями изменения интенсивности изнашивания этих сопряжении от износа после окончания приработки. При относительном перемещении поверхностей трения в заданной среде с определёнными скоростью и давлением на рабочей поверхности трения изменяется температура. Зависимость интенсивности изнашивания от температуры с достаточной для практических целей точностью принимается линейной: a = aQ± bAt 9 (1.3) 31 где At изменение температуры; а0 интенсивность изнашивания при Д/ = 0; Ъ коэффициент интенсификации. Справедливость зависимости (1.2) подтверждается многочисленными экспериментальными данными, которые частично приведены в работе, а результаты математической обработки полученных экспериментальных данных приведены в таблице 1.3. Проведёнными исследованиями влияния температуры масла в картере двигателя на интенсивность изнашивания поверхностей, смазываемых под давлением, установлено [2], что эта зависимость квадратичная: сс ~~сс0 Ъх AtM + b2AtM 9 (1.4) где AtM изменение температуры масла; Ь^Ь2коэффициенты пропорциональности. Зависимость интенсивности изнашивания от давления на поверхности трения и скорости скольжения имеют вид [4,107]: а=а0+а1(1-е-6Ар), а = а0+а]((1.5) где а0 интенсивность изнашивания соответственно при Др = 0,ДК = 0; а, интенсивность изнашивания соответственно при р —>со или К > о о ; Ap,AV изменение соответственно давления и скорости скольжения. Приведенные зависимости подтверждаются экспериментальными данными А.С. Проникова, Б.И. Костецкого [157,207]. При температуре масла на поверхности трения выше критической резко возрастает интенсивность изнашивания, ухудшаются смазывающие свойства масла, ускоряется процесс старения масла. Наиболее интенсивно процесс старения масла протекает в зоне поршневых колец двигателя, где тонкая пленка масла имеет 32 высокую температуру и концентрацию продуктов сгорания топлива. Особенно опасными продуктами окисления являются асфальтены, липкие и не растворимые в масле. Они забивают кольцевые канавки и вызывают пригорание поршневых колец. Применение рекомендованных заводом-изготовителем моторных масел [5,276-278] позволит этого избежать. Таблица 1.3 Параметры экспоненциальной зависимости (1.2) показателей технического состояния автомобилей КамАЗ, обусловленных изнашиванием от наработки Показатели технического состояния «0 ь Г Р 1 2 3 4 5 Расход масла на угар в % к расходу топлива 0,763 0,00830 0,959 0,998 Износ коренных шеек коленчатого вала 21,6 0,00453 0,967 0,992 Износ шатунных шеек коленчатого вала 18,5 0,00430 0,959 0,988 |