|
22 Применение рекомендованных заводом-изготовителем моторных масел [64-67] позволит этого избежать. Таблица 1.3-11араметры экспоненциальной зависимости (1.2) показателей технического состояния автомобилей КамАЗ Показатели технического состояния ао Ь г Р Расход масла на угар в % к расходу топлива 0,763 0,00830 0,959 0,998 Износ коренных шеек коленчатого вала 21,6 0,00453 0,967 0,992 Износ шатунных шеек коленчатого вала 18,5 0,00430 0,959 0,988 Износ нижних коренных вкладышей 47,3 0,00491 0,972 0,998 Износ верхних коренных вкладышей 32,9 0,005 0,982 0,996 Износ нижних шатунных вкладышей 26,5 0,00455 0,987 0,998 Износ верхних шатунных вкладышей 31,8 0,00444 0,973 0,996 Зазор в коренных подшипниках 165,0 0,00303 0,967 0,957 Зазор в шатунных подшипниках 145,0 0,00233 0,968 0,956 Зазор в сопряжении канавка поршня кольцо: верхнее компрессионное 119 0,00558 0,965 0,991 второе компрессионное 87 0,00472 0,978 0,987 маслосъемное 60 0,00397 0,937 0,996 Изнашивание сопряжений двигателя приводит к изменению многих эксплуатационных показателей его работы. Основными сопряжениями, определяющими межремонтный пробег двигателя, являются сопряжения кривошипно-шатунной и цилиндроноршневой групп. Из всех причин снятия в капитальный ремонт двигателей, например КамАЗ-740, на долю подшипников коленчатого вала приходится 43%, а на цилиндропоршневую группу 35% [68-70]. Как показывают экспериментальные данные, износ и овальность шеек коленчатого вала, износ вкладышей, зазор в подшипниках возрастают по экспоненциальной зависимости от пробега. В табл. 1.4. приведены параметры распределения показателей технического состояния деталей двигателей КамАЗ-740, снятых в КР [71]. Расчитаио среднеквадратичное отклонение значений представленных параметров. По этим данным можно предположить, что повышенный износ гильз цилиндров, коренных и шатунных шеек коленчатого вала на определенном этапе можно |
32 высокую температуру и концентрацию продуктов сгорания топлива. Особенно опасными продуктами окисления являются асфальтены, липкие и не растворимые в масле. Они забивают кольцевые канавки и вызывают пригорание поршневых колец. Применение рекомендованных заводом-изготовителем моторных масел [5,276-278] позволит этого избежать. Таблица 1.3 Параметры экспоненциальной зависимости (1.2) показателей технического состояния автомобилей КамАЗ, обусловленных изнашиванием от наработки Показатели технического состояния «0 ь Г Р 1 2 3 4 5 Расход масла на угар в % к расходу топлива 0,763 0,00830 0,959 0,998 Износ коренных шеек коленчатого вала 21,6 0,00453 0,967 0,992 Износ шатунных шеек коленчатого вала 18,5 0,00430 0,959 0,988 Окончание табл. 1.3 34 Изнашивание сопряжений двигателя приводит к изменению многих эксплуатационных показателей его работы. Основными сопряжениями, определяющими межремонтный пробег двигателя, являются сопряжения кривошипно-шатунной и цилиндропоршневой групп. Из всех причин снятия в капитальный ремонт двигателей, например КамАЗ-740, на долю подшипников коленчатого вала приходится 43%, а на цилиндропоршневую группу 35% [57,90,172,173]. Как показывают экспериментальные данные (рисунок 1.1), износ и овальность шеек коленчатого вала, износ вкладышей, зазор в подшипниках возрастают по экспоненциальной зависимости от пробега. 36 В таблице 1.4 приведены параметры распределения показателей технического состояния деталей двигателей КамАЗ-740, снятых в КР в Саратовском автокомбинате №2 [81]. Рассчитано среднеквадратичное отклонение значений представленных параметров. По этим данным можно предположить, что повышенный износ гильз цилиндров, коренных и шатунных шеек коленчатого вала на определенном этапе можно предупредить заменой относительно дешевых поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала. Таблица 1.4 Параметры распределения показателей технического состояния деталей двигателей КамАЗ-740, снятых в КР, мкм Показатели технического состояния Капитально не ремонтирован. ремонтирован. т а т а 1 2 3 4 5 Износ гильз цилиндров в поясе остановки верхнего компрессионного кольца в ВМТ в плоскости качания шатуна 200 59 160 42 Овальность гильз цилиндров в том же поясе 38 21,5 28 15 Радиальный износ верхних компрессионных колец 320 442 230 367 Радиальный износ нижних компрессионных колец 175 205 131 182 Радиальный износ маслосъёмных колец 182 212 123 161 |