Проверяемый текст
Данилов Игорь Кеворкович. Повышение эффективности использования ресурса автотракторных двигателей систематизацией эксплуатационно-ремонтного цикла на основе диагностирования (Диссертация 2005)
[стр. 28]

28 Органолептический Калибраторный Инбикаторный Фазобый Сущность Виброакустический Линейных перемещений По наличию стукоб б сопряжениях По истечению рабочего тела через сопряжения По собержанию пробуктоб износа б масле По углобому перемещению коленчатого бала По биброимпульсам, возникающим при соубарениях По осебому перемещению поршня б области ВМТ Параметры 1 1 L, Р Q 1 1 Г 1 Р А Ф У УГ n,T, 1 Fe 1 pb ~ 1 1 г W 1 I I Е 1 Д I 1 А Д Т Х^/^Сребстба МФС-3, МФС-5 ТУИ БеО-ООЗ, КИ-4817, КИ-13907, КИ-13933 КИ-5472 ИКС-22 ЦЦ-уробень шума (стука) и бибрации работающего ббигателя; Р-бабление масла б глабной магистрали; Q-расхоб масла (газа) через побшипник; Р-нарастание бабления масла б глабной магистрали; АД-амплитуба и фаза колебаний бабления масла б глабной магистрали; YFel..-концентрация Fe,...
б масле; ф-угол поборота коленчатого бала при быборе зазороб б шатунных побшипниках; Е-амплитуба крутильных колебаний коленчатого бала по бторой и более гармоникам; АД-амплитуба и фаза биброимпульса убароб б шатунных побшипниках работающего ббигателя, А,-амплитуба биброимпульсоб убароб.
Рисунок 1.1Обзор методов диагностирования ДВС Калибраторный метод предполагает определение характеристик истечения масла в главной магистрали.
Снижение давления в системе смазки верный признак износа сопряжения.
Часто двигатели прекращают эксплуатировать по этому параметру, поскольку он определяет условия смазки и теплоот
[стр. 48]

48 подшипниках [3].
Недостаток метода определение неисправностей только на стадии аварийных износов, для метода характерна субъективная оценка износа.
Калибраторный метод предполагает определение характеристик истечения масла в главной магистрали.
Снижение давления в системе смазки верный признак износа сопряжения.
Часто двигатели прекращают эксплуатировать по этому параметру, поскольку он определяет условия смазки и теплоотвода
в сопряжениях, и существуют границы, ниже которых двигатель практически не может работать, например, по двигателю ЯМЗ-238 0,3 МПа [194,200].
Но этот способ не точен, так как на давление в системе смазки оказывает влияние и состояние масляного насоса, масла, подшипников коленчатого вала, распределительного вала и других сопряжений, смазываемых под давлением.
При соответствующем обосновании давление в системе смазки может быть использовано как ограничительный параметр.
Второй способ рассматриваемого метода заключается в прокачке через подшипники масла заданного объема при постоянном давлении.
Точность этого способа низка, достоинством его является то, что измерение производится без разборки двигателя.
Сущность индикаторного метода диагностирования состоит в определении содержания продуктов износа деталей в масле [114,1 15,256,257].
Особенно большое внимание уделяется спектральному анализу масла, по результатам которого определяется содержание продуктов износа основных деталей, содержание абразивных частиц.
Несмотря на высокую эффективность спектрального анализа, его широкое распространение для автотранспорта затруднено ввиду недостатка необходимых установок МФС-5.
К недостаткам ме

[Back]