|
57 можности описания ДВС, как физической системы, однако вынуждает прибегать к различным искусственным построениям при описании взаимодействующих процессов, протекающих в одних и тех же функционально неделимых подсистемах. Выходом из этого положения явилось допущение о разрешении существования меток сети. Необходимость исследования динамики ресурсных потоков в системах заставила искать нуги включения в сети Петри временных параметров, упорядочить события во времени (разборку и ремонт) в рамках сети заданием задержек меток. Таким образом, можно отметить, что на данном этапе разработки система планирования ЭРЦ в достаточной мере отвечает всем требованиям организационного управления. 2.3 Моделирование восстановления работоспособности ДВС графическим методом Восстановление работоспособности ДВС (как системы) можно считать параллельным процессом, так как оно связано с ремонтом ЦПГ, КШМ, системы питания, смазки (компонентов). Структурно восстановление работоспособности, как и ПР, многовариантно и проектирование маршругов Г1Р без информации о состоянии сопряжений невозможно. Такой подход позволил представить структуру процесса организации ПР в виде дерева альтернатив. Подсистемы по их назначению можно обобщить в две фуппы. Первая группа подсистем обеспечивает генерацию, синтез всех возможных вариантов продолжения разработки ПР на каждом этапе. Вторая группа подсистем решает задачу выбора наиболее приемлемого варианта ПР для конкретного ДВС в конкретных условиях производства. Замена или восстановление детали сопряжения является единичным событием при программировании и проектировании структуры ремонтного цикла. Первоначально используются данные диагностирования, характеризующие возможность проведения ПР или КР. Они используются в виде закодированной информации при профаммировании. One |
168 -кросс-трансляция с языка сетей Петри на языки программирования и имеющееся программное обеспечение [123,137]. Эта задача возникла сравнительно недавно в связи с реализацией на базе сетевых моделей систем управления. Развитие теории сетей Петри в плане решения указанных задач, и, прежде всего третьей, приводит к появлению их различных модификаций. На виртуальном уровне процесс обобщения описания сетей Петри может быть представлен следующим образом. Наиболее ограниченными сетями Петри являются маркированные графы, допускающие один вход и один выход для переходов и позиций соответственно. Введение в рассмотрение мультипликативности для дуг и количества меток сети в позициях позволяет уже моделировать не только функционирование параллельных систем, но и динамику объемов ресурсов (трудовых, материальных). Данное усложнение сетей расширяет возможности описания ДВС, как физической системы, однако вынуждает прибегать к различным искусственным построениям при описании взаимодействующих процессов, протекающих в одних и тех же функционально неделимых подсистемах. Выходом из этого положения явилось допущение о разрешении существования меток сети. Необходимость исследования динамики ресурсных потоков в системах заставила искать пути включения в сети Петри временных параметров, упорядочить события во времени (разборку и ремонт) в рамках сети заданием задержек меток. Таким образом, можно отметить, что на данном этапе разработки система планирования РЦ в достаточной мере отвечает всем требованиям организационного управления. 169 5.4. Моделирование параллельных процессов восстанления работоспособности ДВС алгебраическими сетями Петри Восстановление работоспособности ДВС (как системы) можно считать параллельным процессом, так как оно связано с ремонтом ЦПГ, КШМ, системы питания, смазки (компонент). Структурно восстановление работоспособности, как и Г1Р, многовариантно и проектирование маршрутов ПР без информации о состоянии сопряжений невозможно. Такой подход позволил представить структуру процесса организации ПР в виде дерева альтернатив (таблица 5.2). Представленные в таблице 5.2 подсистемы по их назначению можно обобщить в две группы. Первая группа подсистем обеспечивает генерацию, синтез всех возможных вариантов продолжения разработки ПР на каждом этапе. Вторая группа подсистем решает задачу выбора наиболее приемлемого варианта ПР для конкретного ДВС в конкретных условиях производства. Замена или восстановление детали сопряжения является единичным событием при программировании и проектировании структуры ремонтного цикла. Первоначально используются данные диагностирования, характеризующие возможность проведения ПР или КР. Они используются в виде закодированной информации при программировании. Оперативная информация о состоянии сопряжения сверяется с информацией ЭВМ и в случае ее несоответствия формируется один из вариантов обязательных технических воздействий. Перебор всей информации по сопряжениям позволяет сформировать множество обязательных технических воздействий или вариантов ремонта. То же выполняется по другим подсистемам ДВС. С каждым ша |