Проверяемый текст
Данилов Игорь Кеворкович. Повышение эффективности использования ресурса автотракторных двигателей систематизацией эксплуатационно-ремонтного цикла на основе диагностирования (Диссертация 2005)
[стр. 66]

66 Приведенные значения пробега до Г1Р (и КР) теперь могут использоваться как ориентиры для диагностирования по алгоритму с целью определения остаточного ресурса ДВС.
Использование сетевых методов планирования ремонтов за счет учета параллельности процесса ремонта позволили обосновать экспоненциальный характер зависимости
доли восстановления ДВС при ПР от трудоемкости технических воздействий, а не суммированием трудоемкостей отдельных операций при существующем подходе: лг/(») = с/е (2ш'("-а/)+д‘ (2.10) где Х( (п) доля восстановления ресурса конкретного ДВС в момент времени п; С/ остаточный ресурс ДВС перед Г1Р; т{ время восстановления у'-й детали на 1-й единице оборудования; а\ время ожидания обработки у'-й детали на /-й единице оборудования; / число единиц оборудования для восстановления конкретного ДВС.
1Х=11,87е°'29а R2=0,93 2Х=10,91е°'27а R2=0,91 3Х=10,14е°'23а R2=0,96 Рисунок 2.12 Зависимость доли восстановления ресурса ДВС от трудоемкости ПР: 1 ДВС «новые»-25 ед.; 2 ДВС после ПР-22 ед.; 3 ДВС после КР-21ед.
[стр. 179]

179 С учетом обработки на I -ой единице оборудования j -ой детали с помощью введенного выше числа т{ и времени ожидания aj состояние х!(п) можно представить в виде: xi(n)=cj.exp(2ni(n-aj)/mj) + ai,„=0,1,2,...
(5.7) Отличие предлагаемой гибкой структуры ЭРЦ заключается в индивидуальном подходе к конкретному ДВС за счет разработанного критерия оптимальной стратегии ремонта, учитывающего недоиспользованный ресурс.
Гибкость структур достигается математическим моделированием с помощью теории МИС и сетей Петри, а также приведенными в данной работе и используемыми коэффициентами повторяемости отказов.
Приведенные значения пробега до ПР и КР теперь могут использоваться как ориентиры для диагностирования по предложенному алгоритму с целью определения остаточного ресурса ДВС.
Использование сетевых методов планирования ремонтов за счет учета параллельности процесса ремонта позволили обосновать экспоненциальный характер зависимости
процента восстановления ДВС при ПР от трудоемкости технических воздействий, а не суммированием трудоемкостей отдельных операций при существующих структурах: ХЦп) = Се*—±-f-— ( 5 .
8 ) т\ где X/ (п) -процент восстановления конкретного ДВС в момент времени п; с/ -остаточный ресурс ДВС перед ПР; т{ -время восстановления j-ой детали на i-ой единице оборудования; а/ время ожидания обработки j-ой детали на i-ой единице оборудования; i -число единиц оборудования для восстановления конкретного ДВС.

[Back]