|
74 Рисунок 3.1 Схема общей методики исследования Анализ статистических данных устранения неисправностей в третьей категории условий эксплуатации позволил условно выделить три ipyinibi по трудоёмкости восстановительных работ: неисправности, устраняемые за одну рабочую смену (трудоёмкостью до 8 чел. ч.); неисправности, устраняемые за две рабочие смены (трудоёмкостью до 16 чел. ч.); неисправности, устраняемые за три рабочие смены (до 24 чел. ч.). Итогом является корректирование структуры эксплуатационноремонтного цикла с ПР по технико-экономическому критерию. Приняв за 100% затраты на обеспечение работоспособности ДВС одной из схемы |
из стические данные эксплуатации ДВС, учитывая максимальное число факторов, влияющих на удельные затраты. Рассматривались стоимости ремонта, устранения отказа, создания и поддержания оборотного фонда, простоя автомобиля, потерь дохода при недоиспользовании ресурса деталей ДВС. Остаточная стоимость определялась степенью износа и возможностью восстановления детали. Процент износа условно принимался эквивалентным проценту потерянной стоимости детали. При замене деталей из-за износа или повреждений определялась их остаточная стоимость эквивалентная ресурсу, учитываемая в затратах при недоиспользовании ресурса. Предусматривалась дифференциация неисправностей и весомость слагаемых удельных затрат за срок службы двигателя. Анализ статистических данных устранения неисправностей в третьей категории условий эксплуатации позволил условно выделить три группы по трудоёмкости восстановительных работ: неисправности, устраняемые за одну рабочую смену (трудоёмкостью до 8 чел. ч.); неисправности, устраняемые за две рабочие смены (трудоёмкостью до 16 чел. ч.); неисправности, устраняемые за три рабочие смены (до 24 чел. ч.). Итогом является корректирование структуры эксплуатационно-ремонтного цикла по технико-экономическому критерию. Приняв за 100% затраты на обеспечение работоспособности ДВС одной из схемы структур, подсчитывались затраты на обеспечение работоспособности двигателей по другим структурам в процентах. Структура с минимальными затратами на обеспечение работоспособности ДВС за весь срок службы считалась рациональной. |