81 Средняя трудоёмкость ПР составляет 24...26 чел.ч., а стоимость около 7 тыс. руб. в условиях АТП и специализированных ремонтных предприятий. Изменения абсолютных и удельных затрат на ПР двигателя в зависимости от пробега, с учётом вероятности отказа рассматриваемых деталей приведено на рис. 3.6. Рисунок 3.4 Изменение от пробега: 1 зазора в шатунных подшипниках; 2 давления в системе смазки; 3 радиального износа колец; 4 расхода масла на угар. Цифры без штриха ДВС не ремонтированные, с одним после ПР, с двумя после КР Повсеместное внедрение ПР позволит повысить первичный ресурс двигателей КамАЗ-740 в среднем в 1,3 раза. Из приведённых данных очевидна техническая и экономическая целесообразность и эффективность проведения ПР двигателей по результатам диагностирования. Другой задачей является экспериментальный анализ критерия оптимальности варианта ПР. Из-за изме |
141 Рис. 4.12. Вероятность работы двигателей КамАЗ-740 до КР: 1не ремонтированные; 2после ПР; 3после КР Средняя трудоёмкость ПР составляет 24...26 чел.ч., а стоимость около 7 тыс.руб. в условиях АТП и специализированных ремонтных предприятий. Изменения .абсолютных и удельных затрат на ПР двигателя в зависимости от пробега, с учётом вероятности отказа рассматриваемых деталей приведено на рисунке 4.14. Повсеместное внедрение ПР позволит повысить первичный ресурс двигателей КамАЗ-740 в среднем в 1,3 раза.. Из приведённых данных очевидна техническая и экономическая целесообразность и эффективность проведения ПР двигателей по результатам диагностирования. Другой задачей является экспериментальный анализ структуры критерия оптимальной стратегии ремонта. Из-за изменения в широких пределах слагаемых удельных затрат возникла необ |