|
84 KP snp Рисунок 3.6 Изменение средних суммарных удельных затрат проведением ПР(43 ДВС), и ПР с одним КР (37 ДВС). Стандартный пакет прикладных программ Excel можно использовать при планировании объема ПР, индивидуально по каждому' ДВС с учетом его фактического технического состояния. Для ввода в компьютер необходимы фактические значения параметров технического состояния ДВС, получаемые по результатам диагностирования. Полученные схемы ЭРЦ могут отличаться последовательностью проведения ПР и КР, составом и трудоемкостью восстановительных работ. На основе анализа эксплуатационных затрат, они могут включать один КР с несколькими ПР (показано пунктиром) или несколько (для ДВС КамАЗ-740 7) предупредительных ремонтов без КР (рис. 3.6). 3.4 Обоснование базы данных показателей технического состояния ДВС перед предупредительными и капитальным ремонтами Процесс построения банка данных включает в себя следующие основные этапы: составление списка данных, структурирование списка и проверка на |
145 Предлагаемые структуры обеспечения работоспособности ДВС за срок его службы по критерию оптимальной стратегии ремонта могут быть без ПР, с одним и двумя ремонтами между КР за весь срок службы. Все зависит от технического состояния конкретного ДВС, определенного по результатам диагностирования с предлагаемой периодичностью. Схемы таких структур с учётом полученной динамики изменения наработки до ремонта, стоимости ремонтов приведены на рисунке 4.15. Предварительный анализ нового семейства ДВС КамАЗ-ЕВРО показал, что значения наработки до проведения профилактических мероприятий примерно вдвое выше указанных [70]. На базе стандартного пакета прикладных программ Excel, нами разработана (Приложение В) программа, позволяющая планировать объем ПР, КР индивидуально по каждому ДВС с учетом его фактического технического состояния. Для ввода в компьютер необходимы фактические значения параметров технического состояния ДВС, перечисленных в таблице 6.4. Полученные структуры ЭРЦ могут отличаться последовательностью проведения ПР и КР, составом и трудоемкостью восстановительных работ. Они могут включать один или два предупредительных ремонта до КР, или без такового (рисунок 4.15). 198 5.7. Создание информационного обеспечения системы планирования ремонтного цикла. Основные этапы формирования базы данных Процесс построения банка данных включает в себя следующие основные этапы: составление списка данных, структурирование списка и проверка на соответствие показателей. Результатом проектирования является база данных, представленная в виде совокупности таблиц с диагностическими показателями ДВС перед ПР и КР. Состав информации, необходимой для функционирования системы планирования ремонтных циклов, определялся на основе ГОСТированных диагностических показателей с учетом особенностей создаваемой системы, которые предопределяют некоторые отличия из-за использования разработанных диагностических устройств и обоснованных диагностических параметров [70,71,73,101]. Учёт дополнительных диагностических параметров, позволяющих более детально оценить техническое состояние снятого в ремонт ДВС обусловил внесение дополнительной информации и, соответственно, расширение базы данных. Данное обстоятельство доказывает актуальность разработки структуры показателей технического состояния ДВС, предопределяющей быстродействие и качество выполнения проектных процедур на этапах планирования ремонтных циклов. Сформированный список показателей технического состояния ДВС перед ПР и КР представлен ниже (таблица 6.4.). Структурирование показателей технического состояния ДВС по сути это проблема кодирования на ЭВМ набора показателей, характеризующих техническое состояние ДВС при Г1Р или КР с |