|
108 ярко выраженная сезонная транспортная доступность отдаленных территории; высокая степень дифференциации муниципальных образований; наличие научной базы и научно-технологических наработок не только для саморазвития, но и для превращения наукоемких высокотехнологичных производств в отрасли специализации. Таким образом, к числу сильных конкурентных сторон можно отнести экономический, экспортный и финансовый потенциал. Относительно слабыми позициями является состояние территориального развития, сильная дифференциация социально-экономических параметров муниципальных образований, что подтверждает необходимость решения остро стоящей проблемы выравнивания их бюджетной обеспеченности. В связи с этим, и учитывая, что, выявленные в ходе исследования особенности экономического развития и проблемы внутрирегиональной асимметрии характерны как для Камчатского края, так и для большинства субъектов РФ, на наш взгляд, он может быть использован как полигон исследования по проблемам выравнивания бюджетной обеспеченности муниципальных образований. До 2009 года в Камчатском крае действовал целый ряд законодательных актов, регулирующих систему бюджетных взаимоотношений в регионе, основным из которых являлся Бюджетный кодекс Камчатской области, принятый в 2000 году [9]. Методика распределения трансфертов была закреплена в законе Камчатской области «О межбюджетных трансфертах и нормативах отчислений в местные бюджеты от налогов и сборов, подлежащих зачислению в областной бюджет» от 19.12.05 № 424 [23]. В конце 2008 г. в крае был принят пакет законов отменяющих действие перечисленных нормативных документов. Данное обстоятельство связано в первую очередь с объединением Камчатского края и разработкой нового законодательства регламен |
64 местного значения, завод торгового и технологического оборудования, обслуживание магистралей железнодорожного транспорта). В результате изучения административно-территориальной структуры Красноярского края определены характеризующие её следующие черты: сложная административная структура различных по статусу муниципальных образований; относительная перенаселенность индустриальных очагов районов Крайнего Севера; исключительно важное транспортно-географическое положение края: пересечение перспективных международных авиамаршрутов и единственный выход для всей Средней Сибири в освоенный сектор Арктики; -ярко выраженная сезонная транспортная доступность отдаленных территорий; высокая степень дифференциации муниципальных образований; наличие научной базы и научно-технологических наработок не только для саморазвития, но и для превращения наукоемких высокотехнологичных производств в отрасли специализации. Таким образом, к числу сильных конкурентных сторон можно отнести ресурсный, экономический, экспортный и финансовый потенциал. Относительно слабыми позициями является состояние территориального развития, сильная дифференциация социально-экономических параметров муниципальных образований, что подтверждает необходимость решения остро стоящей проблемы выравнивания их бюджетной обеспеченности. В связи с этим, и учитывая, что, выявленные в ходе исследования особенности экономического развития и проблемы внутрирегиональной ассиметрии характерны как для Красноярского края, так и для большинства субъектов РФ, на наш взгляд, он может быть использован как полигон исследования по проблемам выравнивания бюджетной обеспеченности муниципальных образований. |