|
позволяет рассчитывать на увеличение парка автомобилей. Спрос на легковые автомобили, грузовики и автобусы может увеличиться и в результате перехода к экономическому росту, первые признаки которого уже наблюдаются. Однако низкая требовательность российских покупателей к качеству и эксплуатационным характеристикам автомобилей и соответственно отсутствие стимулов для усовершенствования и модернизации выпускаемой продукции может отрицательно повлиять на конкурентоспособность российской автомобильной промышленности49. Можно констатировать, что подобное состояние значительно сформировало образ потребности работников, как необоснованно завышенную собственную значимость и пренебрежение к оценке результатов труда потребителем. 2) Параметры факторов производства. Наиболее важными факторами производства являются ресурсы (для автомобильного производства это сталь, дюралюминий, каучук и т.д.), рабочая сила, денежные средства, технологии, а также методы производства. Россия обладает богатыми природными ресурсами и квалифицированной рабочей силой. Однако наличие положительных факторов производства еще не гарантирует успешного развития той или иной отрасли, решающее значение имеет правильное их комбинирование30. Тот факт, что развитие российской автомобильной промышленности нельзя назвать успешным, свидетельствует о том, что кроме ресурсов, ей еще необходимы капиталовложения в развитие новых технологий и эффективные методы управления51. В бывшем СССР автомобильная отрасль включала несколько крупных заводов, производивших разнообразные модели, от компактных автомобилей до 45С другой стороны, покупатели часто приобретают недорогие автомобили и покупают дополнительно многочисленные сопутствующие товары для повышения комфортабельности машины. Рынок сопутствующих товаров, таких, как автомобильные аудиосистемы, чехлы, зеркала и т.д., имеет довольно значительный потенциал роста. 50Портер М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран, с. 103-107. ? Например, для производства автомобиля на "АвтоВАЗе” требуется приблизительно 320 человеко-часов, что в 10 раз больше, чем на европейских заводах в среднем 28 человеко-часов (business Week, 2006, August, 17, p. 20). 11.2 |
« с рынка: с 1993 по 1998 г. ввезено 2426 автомобилей . Российский автомобильный рынок обладает высоким потенциалом роста. На каждую тысячу жителей России приходится 110 автомобилей, в то время как, например, в Польше 180 машин на тысячу жителей9. В последние годы в РФ имел место значительный, хотя подорванный в значительной степени кризисом рост доходов населения, что позволяет рассчитывать на увеличение парка автомобилей. Спрос на легковые автомобили, грузовики и автобусы может увеличиться и в результате перехода к экономическому росту, первые признаки которого уже наблюдаются. Однако низкая требовательность российских покупателей к качеству и эксплуатационным характеристикам автомобилей и соответственно отсутствие стимулов для усовершенствования и модернизации выпускаемой продукции может ы отрицательно повлиять на конкурентоспособность российской автомобильной промышленности10. Мы можем смело утверждать (и на это есть серьезные основания)1, что подобное состояние значительно сформировало образ потребности работников, как необоснованно завышенную собственную значимость и пренебрежение к оценке результатов труда потребителем. 2) Параметры факторов производства. Наиболее важным факторами производства являются ресурсы (для автомобильного производства это сталь, алюминий, каучук и т.д.), рабочая сила, денежные средства, технологии, а также методы производства. Россия обладает богатыми природными ресурсами и квалифицированной рабочей силой. Однако наличие положительных факторов производства еще не гарантирует успешного развития той или иной отрасли, решающее значение имеет правильное их соединение12. Тот * факт, что развитие российской автомобильной промышленности нельзя назвать успешным, свидетельствует о том, что кроме ресурсов, ей еще необходимы капиталовложения в развитие новых технологий и эффективные методы управления13. В СССР автомобильная отрасль включала несколько крупных заводов, производивших разнообразные модели, от компактных автомобилей до тяжелых грузовиков. Автомобильная промышленность развивалась как неотъемлемая часть * Российская газета. 1999. 9 декабря 9 КоммерсантЪ, 1999,26 февраля. 10С другой стороны, покупатели часто приобретают недорогие автомобили и покупают дополнительно многочисленные сопутствующие товары для повышения комфортабельности машины. Рынок соп утствую щ и х товаров, таких, как автомобильные аудиосистемы, чехлы, зеркала и т.д., имеет довольно значительный потенциал роста. 11 Автор принимал участие в сертификации автомобильных предприятий и мог сравнивать отношение работников с отношениями в предприятиях других отраслей промышленности. 12Портер М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран, с. 103-107. 13Например, для производства автомобиля на '’АвтоВАЗе” требуется приблизительно 320 чсловскоЩ часов, что в 10 раз больше, чем на европейских заводах в среднем 28 человеко-часов (business Week. 1998. August. 17, p. 20). 92 |