|
Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [61,68]. Среднее предприятие может ремонтировать 750-н800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [44]. Такому количеству машин соответствует больш ое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов. ИС предприятия, работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [45]. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГО С Т 1950474. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля. Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы: |
навесное оборудование для дорожно-строительных работ (ДСР) (корчеватели, рыхлители поливомоечное оборудование, снегоуборочное оборудование и т.д.) прицепное оборудование для ДСР (асфальтоцементоукладчики и т.д.) скреперы землеройно-транспортные машины для копания, перевозки и укладки грунта; тракторы самоходные машины для тяги. Предприятие имеет возможность для создания ремонтных мастерских и организации ремонтных групп, выезжающих по вызову на крупное дорожное строительство, но помимо этого, оно осуществляет и ряд более сложных задач, таких как капитальный ремонт [50]. Для проведения ремонта дорожно-строительных машин существует есть ремонтных предприятии, тесно связанных как с заказчиками на проведение ремонта, так и с предприятиями, снабжающими ремонтные предприятия запасными частями В роли заказчиков могут выступать как предприятия владельцы дорожно-строительных машин, так и центры по диагностике техники. В качестве предприятий-снабженцев выступают производственные предприятия и базы (склады). Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [61,68]. Среднее предприятие может ремонтировать 750-5-800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [44]. Такому количеству машин соответствует большое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов ИС предприятия работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [45]. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин но заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГОСТ 19504-74. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Машины в ремонт должны поступать по графику, составленному на основании договоров, заключенных с заказчиками. Поступление их должно происходить равномерно (для обеспечения бесперебойной работы ремонтного предприятия) в собранном виде и полностью укомплектованными. Машины со снятыми и замененными негодными деталями и узлами в ремонт не должны приниматься При отправке машины (агрегата) в ремонт необходимо составить акт технического состояния с подробным указанием дефектов и комплектности машины (агрегата), отослав его заблаговременно на завод. Акт технического состояния составляется механиком и машинистом на участке, где работает машина, на основании её осмотра и паспортных данных о количестве отработанных часов. Некоторые дорожные машины перед отправкой в ремонт частично разбирают для удобства транспортирования. Необходимо, чтобы отправитель в процессе снятия зубчатых колес, маховиков, звездочек, шкивов, и других деталей клеймил их цифрами для облегчения последующей сборки при ремонте. Две сопряженные детали необходимо клеймить одинаковым клеймом. Поступающие в ремонт машины должны иметь следующие документы: сложные технический паспорт, простейшие журнал ремонта, в котором делается отметка о произведенном ремонте. Дорожные машины могут быть |