|
основании договоров, заключенных с заказчиками. Поступление их должно происходить равномерно (для обеспечения бесперебойной работы ремонтного предприятия) в собранном виде и полностью укомплектованными. Машины со снятыми и замененными негодными деталями и узлами в ремонт не должны приниматься. При отправке машины (агрегата) в ремонт необходимо составить акт технического состояния с подробным указанием дефектов и комплектности машины (агрегата), отослав его заблаговременно на завод. Акт технического состояния составляется механиком и машинистом на участке, где работает машина, на основании её осмотра и паспортных данных о количестве отработанных часов. Некоторые дорожные машины перед отправкой в ремонт частично разбирают для удобства транспортирования. Необходимо, чтобы отправитель в процессе снятия зубчатых колес, маховиков, звездочек, шкивов, и других деталей клеймил их цифрами для облегчения последующей сборки при ремонте. Две сопряженные детали необходимо клеймить одинаковым клеймом. Поступающие в ремонт машины должны иметь следующие документы: сложные технический паспорт, простейшие журнал ремонта, в котором делается отметка о произведенном ремонте. Дорожные машины могут быть доставлены на ремонтные предприятия по железной дороге, автомобильным транспортом или на буксире. Разгрузка машин, поступающих в ремонт, и транспортирование их от железнодорожной станции обычно производятся силами ремонтного предприятия. Разгрузка и погрузка дорожных машин на подвижные средства производятся автокранами, тракторными прицепными кранами, механическими и ручными лебедками. Агрегаты и узлы дорожных машин, направляемые в ремонт отдельно от машин, должны быть упакованы в тару, предохраняющую их от повреждений, и отправляться железной дорогой или автомобильным транспортом. Приемка машин в ремонт производится техническим приемщиком ремонтного предприятия и состоит из двукратного 55 |
заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Машины в ремонт должны поступать по графику, составленному на основании договоров, заключенных с заказчиками. Поступление их должно происходить равномерно (для обеспечения бесперебойной работы ремонтного предприятия) в собранном виде и полностью укомплектованными. Машины со снятыми и замененными негодными деталями и узлами в ремонт не должны приниматься При отправке машины (агрегата) в ремонт необходимо составить акт технического состояния с подробным указанием дефектов и комплектности машины (агрегата), отослав его заблаговременно на завод. Акт технического состояния составляется механиком и машинистом на участке, где работает машина, на основании её осмотра и паспортных данных о количестве отработанных часов. Некоторые дорожные машины перед отправкой в ремонт частично разбирают для удобства транспортирования. Необходимо, чтобы отправитель в процессе снятия зубчатых колес, маховиков, звездочек, шкивов, и других деталей клеймил их цифрами для облегчения последующей сборки при ремонте. Две сопряженные детали необходимо клеймить одинаковым клеймом. Поступающие в ремонт машины должны иметь следующие документы: сложные технический паспорт, простейшие журнал ремонта, в котором делается отметка о произведенном ремонте. Дорожные машины могут быть доставлены на ремонтные предприятия по железной дороге. автомобильным транспортом или на Разгрузка машин, поступающих в ремонт, и транспортирование их от железнодорожной станции обычно производятся силами ремонтного предприятия. Разгрузка и погрузка дорожных машин на подвижные средства производятся автокранами, тракторными прицепными кранами механическими и ручными лебедками. Агрегаты и узлы дорожных машин, направляемые в ремонт отдельно от машин, должны быть упакованы в тару, предохраняющую их от повреждении, и отправляться железной дорогой или автомобильным транспортом. Приемка машин в ремонт производится техническим приемщиком ремонтного предприятия и состоит из двукратного внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние ■ Если поступающую машину можно проверить в работе, то приемщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом. Если машину нельзя испытать, приемщик определяет се состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи и пропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок). Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) аляют смазку из агрегатов воду из системы охлаждения. Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех. Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков и щеток, из |