|
внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние. Если поступающую машину можно проверить в работе, то нрисмщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом. Если машину нельзя испытать, приемщик определяет ее состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи и пропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок). Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) удаляют отработавшую смазку из агрегатов, а также воду из системы охлаждения. Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех. Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков и щеток, из водопровода непосредственно или с помощью насосов низкого или высокого давления, в моечных камерах. Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят в щелочных ваннах с горячим раствором с выдержкой их в ванне не менее 2 0 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки. Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем. Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность. Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей. Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах, значительно превосходящих установленные коэффициенты сменности указанных деталей, может явиться причиной, по которой машина не будет принята в ремонт. |
доставлены на ремонтные предприятия по железной дороге. автомобильным транспортом или на Разгрузка машин, поступающих в ремонт, и транспортирование их от железнодорожной станции обычно производятся силами ремонтного предприятия. Разгрузка и погрузка дорожных машин на подвижные средства производятся автокранами, тракторными прицепными кранами механическими и ручными лебедками. Агрегаты и узлы дорожных машин, направляемые в ремонт отдельно от машин, должны быть упакованы в тару, предохраняющую их от повреждении, и отправляться железной дорогой или автомобильным транспортом. Приемка машин в ремонт производится техническим приемщиком ремонтного предприятия и состоит из двукратного внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние ■ Если поступающую машину можно проверить в работе, то приемщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом. Если машину нельзя испытать, приемщик определяет се состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи и пропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок). Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) аляют смазку из агрегатов воду из системы охлаждения. Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех. Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков и щеток, из высокого давления, в моечных камерах. Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят в щелочных ваннах с горячим раствором с выдержкой их в ванне не менее 20 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки. Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем. Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность. Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей. Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах, значительно превосходящих установленные коэффициенты сменности указанных деталей, может явиться причиной, по которой машина не будет принята в ремонт Техническими условиями на приемку машины в ремонт и ведомственными инструкциями предусматриваются допускаемые неисправности, с которыми машины могут быть приняты в капитальный ремонт. Состояние деталей машины после ее разборки указывается в дефектной ведомости. Если после разборки окажется, что основная деталь машины (рама, корпус) негодна, а сдатчик и представитель завода признают проведение ремонта нецелесообразным, машина подлежит списанию, которое производится комиссией |