|
подтверждает тот вывод, что автомобильный транспорт по-прежнему является весьма трудоемкой отраслью экономики. Xяаа . о фQ. S3 кс; о а . ш 20% & 2001 т Ипатовское гчп tj? -V mri и щь С • I £2 FHTTgl ' ЕШП FTTTTgl втоколонна \ ь * » . “ • и да* 2001 и 2001 n в 2 ТП №1^ДСтавропольскоеАвтомобилистЦМинвод ПАТП доля оборотного капитала В доля трудовых ресурсов в доля основного капитала * по материалам выборочного наблюдения автора Рисунок 2.1. —Динамика структуры ресурсов отдельных автотранспортных организаций Ставропольского края за 2001-2004 гг. Объем и структура основного капитала являются важнейшим объектом управления в организациях автомобильного транспорта. От того, какие ассигнования вложены во внеоборотные активы, какая часть основного капитала находится в сфере производства и обращения, сколько в материальной и нематериальной форме, насколько оптимально их соотношение, во многом зависят результаты экономической деятельности, следовательно, и эффективность функционирования в рыночной экономике. Уменьшение стоимости основного капитала, наблюдаемое в ряде организаций автомобильного транспорта (табл. 2.2, рис. 2.2), вызвано причинами как объективного (износ, ликвидация), так и субъективного характера. Во многих автотранспортных организациях отмечена негативная тенденция продажи объектов, изъятия их судебными органами в счет |
имущества организации сферы товарного обращения, в которой преобладают мобильные активы, к которым и относится оборотный капитал. Объем и структура основного капитала являются важнейшим объектом управления в организациях потребительской кооперации. От того, какие ассигнования вложены во внеоборотные активы, какая часть основного капитала находится в сфере производства и обращения, сколько в материальной и нематериальной форме, насколько оптимально их соотношение, во многом зависят результаты экономической и социальной деятельности, следовательно, и эффективность их функционирования в рыночной экономике. В обследуемом регионе наибольшую стоимость основной капитал имеет в Воронежском облпотребсоюзе, на втором месте Липецкий облпотребсоюз, наименьшим объемом основного капитала обладает Тамбовский облпотребсоюз, (табл. 3). Это закономерно с учетом масштабов данных организаций и объемов их деятельности. Таблица 3 Динамика основного капитала организаций потребительской кооперации отдельных областей Центрального Федерального округа за 2000-2003 гг.* __________ (ты с. руб.) О блпотребсою зы 2000г. 2001г. 2001г. к 2000г., в % 2002г. 2002г. к 2001г., в % 2003г. 2003г. к 2002г., в % 2003г. к 2000г., в % Белгородский 250033 245666 98,25 228739 93,11 22044^ 96,39 88,17 Воронежский 690807 553161 80,07 473606 85,62 405844! 85,69 58,75 Курский 285064 257825 90,44 253438 98,30 24202$! 95,50 84,90 Липецкий 382594 353354 92,36 333079 94,26 334359) 100,39 87,39 Тамбовский 260841 2323791 89,09 189566 81,58 1550161 81,77 59,431 *По материалам выборочного обследования Уменьшение стоимости основного капитала вызвано причинами как объективного (износ, ликвидация) так и субъективного характера. Во многих кооперативных организациях отмечена негативная тенденция продажи объектов, изъятия их судебными органами в счет погашения кредиторской задолженности, незаконной передачи другим юридическим лицам. Кроме того, находящийся в собственности кооперативных организаций основной капитал иногда исключается из хозяйственного оборота путем сдачи объектов в аренду или их консервации. За 2000-2003 гг. более чем на 40% уменьшился основной капитал в системе Воронежского и Тамбовского облпотребсоюзов, порядка 12-15% составило уменьшение у остальных организаций (рис. 23). |