|
рассматриваемом в краткосрочном периоде, нами были выделены три уровня его иммобилизации. На первом уровне иммобилизация оборотного капитала проявляется в виде расходов будущих периодов. Поскольку под расходами будущих периодов понимается сумма расходов, произведенных в отчетном году, но подлежащих погашению в следующих отчетных периодах путем отнесения на издержки производства (обращения) или другие источники в течение срока, к которому они относятся. К таким расходам, в частности, относятся расходы по неравномерно производимому ремонту основных средств, суммы арендной платы, расходов на рекламу, подготовку кадров, уплаченные вперед, расходы на подписку и т. п. На втором уровне при определении иммобилизованного оборотного капитала к сумме расходов будущих периодов следует прибавить долгосрочную дебиторскую задолженность за выполненные перевозки с учетом просроченной, поскольку использование данной части оборотного капитала также не представляется возможным в течение рассматриваемого нами краткосрочного периода. К тому же резко возрастает риск невозврата. Таким образом, иммобилизация оборотного капитала первых двух уровней будет характерна практически для каждой организации автомобильного транспорта. Данную ситуацию нельзя признать нормальной, поскольку это ведет к ухудшению финансовой устойчивости организации. Однако ее нельзя еще назвать и критической. Речь о критической ситуации Ф может идти при наличии иммобилизации третьего уровня, когда организация испытывает недостаток собственного оборотного капитала, что может привести к банкротству. Иммобилизация третьего уровня свидетельствует о том, что оборотный капитал помещен в малоподвижные ценности, то есть во внеоборотные активы. Автотранспортным организациям в хозяйственной деятельности также необходимо рассчитывать собственный оборотный капитал с учетом иммобилизации, поскольку показатель состояния собственного оборотного 4 |
На первом уровне иммобилизация оборотного капитала проявляется в виде расходов будущих периодов. Поскольку под расходами будущих периодов понимается сумма расходов, произведенных в отчетном году, но подлежащих погашению в следующих отчетных периодах путем отнесения на издержки производства (обращения) или другие источники в течение срока, к которому они относятся. К таким расходам, в частности, относятся расходы по неравномерно производимому ремонту основных средств (по организациям, не образующим ремонтный фонд), суммы арендной платы, расходов на рекламу', подготовку кадров, уплаченные вперед, расходы на подписку и т.п. На втором уровне при определении иммобилизованного оборотного капитала к сумме расходов будущих периодов следует прибавить долгосрочную дебиторскую задолженность с учетом просроченной, поскольку использование данной части оборотного капитала также не представляется возможным в течение рассматриваемого нами краткосрочного периода. К тому же резко возрастает риск невозврата. Таким образом, иммобилизация оборотного капитала первых двух уровней будет характерна практически для каждой организации потребительской кооперации. Данную ситуацию нельзя признать нормальной, поскольку это ведет к ухудшению финансовой устойчивости организации. Однако ее нельзя еще назвать и критической. Речь о критической ситуации может идти при наличии иммобилизации третьего уровня, когда организация испытывает недостаток собственного оборотного капитала, что может привести к банкротству. Иммобилизация третьего уровня свидетельствует о том, что оборотный капитал помещен в малоподвижные ценности, то есть во внеоборотные активы. Кооперативным организациям в хозяйственной деятельности также необходимо рассчитывать собственный оборотный капитал с учетом иммобилизации (18), поскольку показатель состояния собственного оборотного капитала, исчисляемый традиционным способом, не всегда бывает реальным. В действительности на определенную дату в хозяйственном обороте организации потребительской кооперации собственных средств может быть меньше, чем это показывает расчет, вследствие их иммобилизации. С учетом предложенных нами трех уровней иммобилизации соответственно рассчитываются и три уровня собственного оборотного капитала с учетом иммобилизации. Таким образом, предложенная нами методика оценки функционирования оборотного капитала устанавливает взаимосвязь между отдельными показателями, |