Проверяемый текст
Ли, Игорь Васильевич; Методология и методика формирования стратегии ресурсосбережения в промышленности (Диссертация 1998)
[стр. 127]

менений (возможность такого пути обуславливается неко торым насыщением рынка ресурсов, соответствием уровня технической и технологической оснащенности производителей ресурсов и др.); и искусственный, заключающийся в искусственном исключении дефицитных ресурсов в производимой строительной продукции.
Необходимость этого процесса диктуется требованиями стабильности обеспечения
ресурсами и, следовательно.
стабильности функционирования
строительного предприятия в целом, повышения конкурентоспособности строительного предприятия и выпускаемой им строительной продукции, за счет снижения издержек строительного производства (в частности, затрат в стоимостном выражении), так как применение менее дефицитных ресурсов и, следовательно, более дешевых, благотворительно влияет на этот процесс; повышения реальной заработной платы своих работников, гак как снижение потребления дефицитных ресурсов не дает возможность производителю этих ресурсов получать "нетрудовые" доходы дополнительно, что позволяет ему повышать оплату труда своих работников, способствуя инфляционным процессам и др.
Однако путь искусственного снижения дефицита на
ресурсы достаточно сложен.
Здесь необходим учет множества факторов прямого и косвенного характера.
Прежде всего,
в рамках построения организационно-экономическою механизма управления инновационными проектами строительного предприятия в области ресурсосбережения необходимо иметь инструмент оценки дефицита ресурсов и прогнозирования их на достаточно большой период.
Среди путей выявления дефицита можно выделить два основных: существующие в данное время метод
экспертных оценок и экономико-математического моделирования.
Следует отметить, что первый путь носит фрагментарный характер и может охарактеризовать лишь объективно существующую обстановку на рынке
ресурсов.
Действительно, любой мало-мальски опытный работник материально-технического снабжения в области строительства, не задумываясь, назовет вам всю гамму существующего дефицита на ресурсы.
Однако он не сможет прогнозировать достаточно точно экономическую обстановку в области материальной обеспеченности рынка будущего.
Поэтому при разработке способов искусственного снижения дефицита
(ИСД), на наш взгляд, этот метод не представляется возможным, хотя может служить отправной точкой.
Таким образом,
в рамках построения организационно-экономического механизма управления инновационными проектами строительного предприятия в области ресурсосбережения, необходима разработка симбиозного метода ИСД, основанного как на знаниях существующей ситуации, так и на прогнозировании будущего.
Необходимо добавить, что метод ИСД применяется в
строи127
[стр. 218]

снижения дефицита на МР: естественный, за счет действия закона рынка и, следовательно, некоторых структурных изменений (возможность такого пути обуславливается некоторым насыщением рынка МР, соответствием уровня технической и технологической оснащенности производителей МР и др.); и искусственный, заключающийся в искусственном исключении дефицитных МР в производимой продукции.
Необходимость этого процесса диктуется требованиями стабильности обеспечения
материальными ресурсами и, следовательно, стабильности функционирования предприятия в целом, повышения конкурентоспособности предприятия и выпускаемой им продукции, за счет снижения издержек производства (в частности, материальных затрат в стоимостном выражении), так как применение менее дефицитных МР и, следовательно, более дешевых благотворительно влияет на этот процесс; повышения реальной заработной платы своих работников,zтак как снижение потребления дефицитных МР не дает возможность производителю этих МР получать “нетрудовые” доходы дополнительно, что позволяет ему повышать оплату труда своих работников, способствуя инфляционным процессам и др.
Однако путь искусственного снижения дефицита на
МР достаточно сложен.
Здесь необходим учет множества факторов прямого и косвенного характера.
Прежде всего
необходимо иметь инструмент оценки дефицита МР и прогнозирования его на достаточно большой период.
Среди путей выявления дефицита можно выделить два основных: существующие в данное время метод
эспертных оценок и экономикоматематического моделирования.
Следует отметить, что первый путь носит фрагментарный характер и может охарактеризовать лишь объективно существующую обстановку на рынке
МР.
Действительно, любой 218

[стр.,219]

мало-мальски опытный работник материально-технического снабжения не задумываясь назовет вам всю гамму существующего дефицита на МР.
Однако он не сможет прогнозировать достаточно точно экономическую обстановку в области материальной обеспеченности рынка будущего.
Поэтому при разработке способов искусственного снижения дефицита
(ИСЦ), на наш взгляд, этот метод не представляется возможным, хотя может служить отправной точкой.
Таким образом,
необходима разработка симбиозного метода ИСД, основанного как на знаниях существующей ситуации, так и на прогнозировании будущего.
Необходимо добавить, что метод ИСД применяется в
промышленности давно, но искаженном виде.
Это приводит к повышению материале емкости продукции, трудоемкости, а также к снижению технических характеристик продукции.
Дело в том, что материально-техническое снабжение предприятий имеет особенность постоянного состояния поиска МР, которые не всегда увенчиваются успехом.
Иными словами, часты пеоебои в обеспечении МР предприятия вынуждены применять заменители по типосорторазмеру или другим характеристикам.
Это приводит к повышению удельного веса переделок, связанных с этим, трудоемкости работников технологической службы, нормировщиков, экономистов и практически всех служб предприятия в целом, а также многим другим негативным последстви-ь ям.
Неразвитость методов ИСД приводит к образованию неликвидов и т.п.
Таким образом, методы ИСД необходимы не на стадии производства, когда они приобретают искаженный характер, способствуют повышению эффективности ИМР и наносят прямой вред, а на стадии проектирования изделий, когда возможно их наиболее эффективное сочетание с результатами конструкторской мысли.
219

[Back]