|
24 общественного питания, домашнее хозяйство, из-за низкой его конкурентоспособности формируется медленными темпами. К четвертой группе относятся отрасли автомобильной промышленности и производства продукции общемашиностроительного назначения. На продукцию этих отраслей и производства ожидается устойчивый платежеспособный спрос. Это касается легковых автомобилей, дизельных грузовых автомобилей, машин малой среднейи грузоподъемности, троллейбусов, большинства видов подшипников и др. Вместе с тем, в связи с сокращением заказов министерства обороны снизился спрос на полноприводные грузовые автомобили. Проблемы технического обновления продукции и перехода к новым моделям ресурсосберегающей техники, укрепления финансового положения предприятий рассматриваемые отрасли должны решать главным образом за счет внутренних резервов и возможностей. Наряду с отмеченными особенностями по отдельным группам А машиностроительных отраслей есть и общие для всех них цели, задачи и вопросы структурной политики. Машиностроение России в дореформенный период характеризовалось высокой степенью монополизации (по некоторым оценкам удельный вес монопольного производства в машиностроении достигал 80 %), Поэтому одно из важнейших направлении структурной политики в этом комплексе разукрупнение предприятии-монополистов, создание широкой сети мобильных мелкий и средних предприятий всех форм собственности. При этом весьма перспективным для многих машиностроительных производств является переход от крупных предприятии с замкнутым технологическим циклом и узкой номенклатурой конечной продукции к развитию сборочных производств с широким кооперированием малых и средних предприятии выделение ныне непрофильных производств в самостоятельные фирмы. ВХимико-лесной комплекс. течение длительного времени опережающими темпами развивалось производство продукции |
15 товления пищи и другую технику, обычно применяемую в крупных столовых, магазинах самообслуживания. Рынок отечественного оборудования, ориентированного на средние и мелкие предприятия легкой промышленности, торговли, общественного питания, домашнее хозяйство, из-за низкой его конкурентоспособности формируется медленными темпами. К четвертой группе относятся отрасли автомобильной промышленности и производства продукции общемашиностроительного назначения. На продукцию этих отраслей и производства ожидается устойчивый платежеспособный спрос. Это касается легковых автомобилей, дизельных грузовых автомобилей, машин малой и средней грузоподъемности, троллейбусов, большинства видов подшипников и др. Вместе с тем, в связи с сокращением заказов министерства обороны снизился спрос на полноприводные грузовые автомобили. Проблемы технического обновления продукции и перехода к новым моделям ресурсосберегающей техники, укрепления финансового положения предприятий рассматриваемые отрасли должны решать главным образом за счет внутренних резервов и возможностей. Наряду с отмеченными особенностями по отдельным группам машиностроительных отраслей есть и общие для всех них цели, задачи и вопросы структурной политики. Машиностроение России в дореформенный период характеризовалось высокой степенью монополизации (по некоторым оценкам удельный вес монопольного производства в машиностроении достигал 80 %). Поэтому одно из важнейших направлений структурной политики в этом комплексе разукрупнение предприятий-монополистов, создание широкой сети мобильных мелких и средних предприятий всех форм собственности. При этом весьма перспективным для многих машиностроитель 16 ных производств является переход от крупных предприятий с замкнутым технологическим циклом и узкой номенклатурой конечной продукции к развитию сборочных производств с широким кооперированием малых и средних предприятий, выделение ныне непрофильных производств в самостоятельные фирмы. Химико-лесной комплекс. В течение длительного времени опережающими темпами развивалось производство продукции неорганической химии, в основном минеральных удобрений, ядохимикатов и сырья для них. На эти цели шло ежегодно 60-70 % выделяемых отрасли капитальных вложений. В результате в России была создана крупная промышленность минеральных удобрений с большими экспортными возможностями. В то же время органическая химия практически не развивалась. По выпуску большинства ее продуктов (химические волокна и нити, синтетические смолы и пластические массы, лакокрасочные материалы, синтетические каучуки, красители) Россия значительно отстает от развитых стран. В результате была и остаётся высока доля закупок по импорту химической продукции: волокон и нитей, конструкционных пластмасс, химикатов-добавок, синтетических красителей и многих других химикатов. Так, потребность в полистироле в 1989-1991 годах более чем на 50 % удовлетворялась за счет импортных поставок. Износ основных производственных фондов в комплексе к 1992 г. составлял 50 %, а в ряде отраслей 60-80 %. При этом в отрасли было накоплено значительное количество не установленного импортного оборудования. Вместе с тем созданный производственный потенциал как по выпуску минеральных удобрений, так и продуктов органической химии изза снижения импортных поставок материальных ресурсов, а также разрыва хозяйственных связей между предприятиями России и странами |