вые усы. Это делает дорожное строительство обязательным элементом технологического цикла лесозаготовки наряду с валкой леса, трелевкой и прочее. Стоимость транспортировки древесины по лесовозным дорогам во много раз выше, чем по дорогам общего пользования. Поэтому государственная поддержка лесного бизнеса должна выражаться в создании эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей условия для максимального и эффективного освоения национальных лесных ресурсов. Это возможно в форме государственного долевого финансирования строительства дорожной инфраструктуры в лесфонде, предназначенной для лесохозяйственных мероприятий и вывозки леса, а также для освоения новых лесосырьевых баз, расположенных вдали от существующих магистралей. Ускорение интеграционных процессов в лесном секторе Импульс развитию российского лесного сектора могут дать крупные вертикально-интегрированные компании, способные концентрировать инвестиционные ресурсы и вкладывать их в развитие конкурентоспособных производств. В 2009 году в JL1LK была получена прибыль около 20 млрд. руб., главным образом на целлюлозно-бумажных предприятиях (85,5 %). Несмотря па высокую интеграцию российской целлюлозно-бумажной промышленности, около 90 % круглого леса и пиломатериалов выпускается небольшими обособленными предприятиями. Поэтому сегодня наиболее высокий уровень убыточности в лесозаготовительной промышленности 64%. Однако ни в новом Лесном кодексе, ни в проектах подзаконных актов практически нет положений, стимулирующих эффективную работу и создание крупных отечественных лесных корпораций. Стимулирование интеграции леспромхозов с предприятиями но глубокой переработке древесины должно осуществляться путем преимущественного наделения вертикально-интегрированных структур лесосырьевой базой, а также отмены взимания НДС по сделкам, осуществляемым между предприятиями вертикально-интегрированных структур (ВИС). Развитие лесного машиностроения на территории России 21 |
153 компенсационное строительство лесовозных дорог как неотъемлемую технологическую стадию лесозаготовительного производства должен оплачивать потребитель лесосырьевых ресурсов. Результаты исследований Починкова С.В. показывают, что стоимость транспортировки древесины по лесовозным дорогам во много раз выше, чем по дорогам общего пользования. Поэтому государственная господдержка лесного бизнеса должна выражаться в создании' эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей условия для максимального и эффективного освоения национальных лесных ресурсов [219,220 стр. 20-24]. Это возможно осуществить в форме государственного долевого финансирования строительства дорожной инфраструктуры в лесу, предназначенной для лесохозяйственных мероприятий и вывозки леса, а также для освоения новых лесосырьевых баз, расположенных вдали от существующих магистралей. 6. Ускорение интегуационных процессов в лесном комплексе Импульс развитию российского лесного сектора могут дать крупные вертикально-интегрированные компании, способные концентрировать инвестиционные ресурсы и вкладывать их в развитие конкурентоспособных производств. В России сегодня функционирует порядка 12 крупных интегрированных лесопромышленных компаний, на долю которых приходится более 75% производства целлюлозы, около 70% бумаги и картона. 154 В 2007 году в ЛПК была получена прибыль около 18 млрд, руб., главным образом на целлюлозно-бумажных предприятиях (85,5%). Несмотря на высокую интеграцию российской целлюлозно-бумажной промышленности, около 90% круглого леса и пиломатериалов выпускается небольшими обособленными предприятиями. Поэтому наиболее высокий уровень убыточности в лесозаготовительной промышленности 64%. Среди трёх важнейших условий повышения конкурентоспособности лесного сектора Президент России В.В. Путин в 2006 году назвал стимулирование структурных преобразований в отрасли: «нужно помогать и возникали Нужно активизировать процессы их интеграции, предложив для этого выгодные экономические условия». Однако ни в новом Лесном кодексе, ни в проектах подзаконных актов практически нет положений, стимулирующих эффективную работу и создание крупных отечественных лесных корпораций. Ускорение интеграции леспромхозов с предприятиями по глубокой переработке древесины можно обеспечить путём преимущественного наделения вертикальноинтегрированных структур лесосырьевой базой, а также отмены взимания НДС по сделкам, осуществляемым между предприятиями вертикальноинтегрированных структур (ВИС). 7. Развитие машиностроения для лесного сектора России Решение этой проблемы лежит в расширении кооперированных связей с зарубежными поставщиками современных машин, создании совместных с зарубежными фирмами машиностроительных предприятий по производству техники для всех отраслей ЛПК, развитие отечественного производства путём покупки патентов и лицензий по аналогии с автопромом Для этого необходимо на первом этапе снять таможенные ввозные пошлины на запасные части и комплектующие к зарубежной технике, используемой в лесном секторе России. На втором этапе, по мере создания |