|
65 группе хозяйств с долей гусеничных тракторов в машинно-тракторном парке до 35% урожайность зерновых составляла 12,8 ц/га, а в хозяйствах, где в парке было 4 свыше 55% гусеничных тракторов 16,3 ц/га, или на 12,8% больше. Соответственно, себестоимость 1 усл. эт. га была на 15,5% меньше. Но данными исследованиями не затрагивается вопрос об эффективности возделывания других культур, не рассматривается зависимость соотношения гусеничных и колесных тракторов с урожайностью пропашных и кормовых культур, которые,, как известно, являются более машиноемкими, нежели зерновые культуры. В результате исследований А.Репетова определено, что в сельскохозяйственных предприятиях экономически выгодно использовать агрегаты с гусеничными тракторами класса 20 кН и 30 кН, с колесными класса 14 кН. Замена гусеничных тракторов Т-74 на ДТ-175С и колесных на МТЗ-ЗО на МТЗ-82 вызывает увеличение затрат денежных средств на эксплуатацию машин лишь на 4-5%, то есть затраты практически возрастут незначительно. Колесные тракторы в пересчете на условные во всем машиннотракторном парке составляет 36%, гусеничные 64%. Такое соотношение между гусеничными и колесивши тракторами в хозяйствах страны существенно снизит уплотняемость почвы. В нашей стране на данном этапе существует необходимость сочетания колесного и гусеничного типа тракторов, но в этом случае необходимо принимать рациональные решения в процессе выполнения механизированных работ, которые характеризуются реализацией следующих технических, технологических и организационных мер: расширением использования, в особенности на весенних полевых работах, гусеничных тракторов; применением колесных тракторов со сдвоенными шинами задней и передней осей с одновременным снижением давления в них; установкой на машинах широкопрофильных шин с низким давлением; |
32 же хозяйствах, где низка обеспеченность рабочей силой, столько же либо меньше того, что имеется в настоящее время [53]. Кроме того, по мере роста обеспеченности тракторами всех типов, вместе взятыми, увеличивается соотношение колесного и гусеничного типов, при этом общая их доля в парке снижается, а доля со смонтированными машинами растет. В результате исследований Л. Репетова [147, 148] определено, что в совхозах экономически выгодно использовать агрегаты с тракторами класса 20 кН и 30 кН. с колесными класса 14 кН. Замена тракторов Т-150 на ДТ-175С и колесных ЮМЗ-6 на МТЗ-80 вызовет увеличение затрат денежных средств машин лишь на 4-5%, т.е. затраты практически растут незначительно. Колесные тракторы в пересчете fia условные во всем машинно-тракторном парке составляют 36%, гусеничные 64%. Такое соотношение между гусеничными и ^ колесными тракторами в хозяйствах страны снизит уплотненность почвы при выполнении агротехнических приемов [148]. На наш взгляд, исследования А. Репетова не затрагивают вопрос о том, какая же техника будет транспортировать тяжеловесные объемные грузы, например, такие, как органические удобрения. Однако проблема соотношения гусеничных и колесных тракторов сложнее в сравнении с тем, как она нередко характеризуется. Исследования свидетельствуют о том, что высокие результаты производства могут быть ,«* достигнуты при минимальном применении гусеничной техники. К этому следует дополнить опыт развитых зарубежных стран, в которых практически весь парк тракторов представлен колесным типом [53]. В нашей стране на данном этапе существует целесообразность сочетания колесного и гусеничного типов тракторов, но в этом случае необходимо принимать рациональные решения в процессе выполнения механизированных работ, которые характеризуются реализацией следующих технических, * технологических и организационных мер: расширением использования, в особенности на весенних полевых работах, гусеничных тракторов; применением колесных тракторов со сдвоенными шинами задней и передней осей с одновременным снижением давления в них; установкой на машинах широкопрофильных шин с низким давлением; сокращение числа проходов агрегатов по полю путем использования комбинированных агрегатов, широкозахватных машин; организацией заправки агрегатов семенами, удобрениями, горючим на краю поля; использованием специальных транспортных средств накопителей перегрузчиков на плече уборочный агрегат магистральный транспорт и др. [106]. В настоящее время за рубежом ведутся работы по созданию тракторов на резиновых гусеницах, в США фирмой Катерпилар уже создай такой трактор ("Челенджер"). Представляют научный и практический интерес исследования возможности применения мостовых агрегатов, вообще исключающих контакт с почвой энергетических средств. В России на Волгоградском тракторном заводе разрабатываются, испытываются и могут быть поставлены на серийное производство гусеничный трактор Т-75 (на обрезиненной гусенице), мощностью 270 л. с., и колесный трактор класса 3 т, более мощный, чем МТЗ. Однако освоение производства этих машин в настоящее время затруднено, так как требуются значительные капитальные вложения. К перспективной технике также относится комбинатор машина, совмещающая в себе подготовку почвы (культивацию), посев, подкормку минеральными удобрениями, обработку гербицидами и ядохимикатами, прикатывание почвы; оборотные плуги обеспечивают более качественную вспашку и исключают холостые переезды агрегатов при поворотах; пресс-подборщик рулонный производительность не менее 10 т/час; кормоуборочный комбайн типа Штайгер (Германия) обеспечивает высокую производительность и мелкую резку зеленой массы [140]. Наши исследования подтверждают, что, чем больше в парке гусеничных тракторов, тем эффективнее производство зерна. По данным, в группе хозяйств с долей гусеничных тракторов в машинно-тракторном парке до 40% урожайность |