|
4.4. Методика индивидуального нормирования маршрутного расхода топлива городских автобусов 4.4.1. Общие положения Данная методика была разработана по результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований на базе ГУП «Мосгортранс». Ее практическая реализация может осуществляться в автобусных парках, имеющих городские автобусы ЛиАЗ-5256.25. Внедрение методической разработки в автобусном автотранспортном предприятии возлагается на службу эксплуатации и производственно-техническую службу. Для чего создается комиссия специалистов данных служб с участием представителей из Совета трудового коллектива. Для проведения работ по внедрению «Методики...» требуется наличие электронной базы данных по расходу топлива, влияющим факторам и методическое обеспечение. Для оценки адекватности полученных нормативов целесообразно использование расходомеров дизельного топлива. Данная «Методика...» позволяет определять объективные маршрутные нормы расхода топлива для осуществления транспортного процесса, включая и индивидуальные транспортные нормы. Реализация «Методики...» предусматривает несколько этапов (рис. 4.4.1): подготовительный этап, проведение обследования маршрутной сети парка, обработку и анализ статистического материала, расчет маршрутных норм расхода топлива. В подготовительный период службой эксплуатации предоставляется комиссии паспорт каждого маршрута движения, включая схему маршрутной сети парка с обозначением начальных, конечных и техноло157 |
4.2. Методика определения сложности маршрутов движения городских автобусов 4.2.1. Общ ие положения Данная «Методика...» регламентирует процедуру определения сложности маршрутов движения городских и пригородных автобусов. Она разработана на основании обобщения проведенных теоретических и экспериментальных исследований на базе Государственного унитарного предприятия «Мосгортранс». Ее практическая реализация может выполняться в автобусных парках, в том числе и филиале «11 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс». Внедрение «Методики...» в автобусном парке возлагается на экономическую службу и службу эксплуатации. Для чего создается комиссия специалистов данных служб с участием представителя из Совета трудового коллектива. Для проведения работ по внедрению «Методики...» требуется: • паспорт маршрута, составленный для летнего и зимнего периода эксплуатации; • методическое обеспечение. «Методика...» позволяет распределить автобусные маршруты движения по категориям сложности и оперативно корректировать основные нормативы технической эксплуатации (ресурс, удельную трудоемкость ТР, нормы расхода запасных частей и т. д.) с учетом особенностей конкретного маршрута. «Методика...» позволяет объективно осуществлять доплату водителям за работу на маршрутах различной сложности. Реализация «Методики...» предусматривает несколько этапов: сбор статистической информации о технико-эксплуатационных показателях по каждому из закрепленных маршрутов сети парка (при необходимости выполняется обследование маршрута); обработку и анализ статистического материала; |