|
Таким образом, предложено кроме конструкционных факторов, учитывать при нормировании расхода топлива автомобилями и автобусами факторы условий эксплуатации и вычислительную технику. Данный подход аналитического определения расхода топлива автомобилями отражается в работах для дизельных автомобилей [68,102,103]. Расход топлива рассчитывается, основываясь на делении маршрута на участки с характерными режимами движения. Расход топлива на i-ом участке при разгоне в течение времени Tp i определяется по формуле: Qp/ = ДоGa 6ep[(VK-V „)/A jB /2 A h n (АУ .1 +S,V „ + С,)/(A,VH 2 +B,VM+ Q ] * Тр 1 (Са, + Да *(В? +2АР/2А,2 )) + Ba,Sph (1.3.7) где VH , Vкначальная и конечная скорости разгона, м/с; Aqi, BQ i, CQ i коэффициенты уравнения секундного расхода топлива при полной подаче, зависящие от коэффициентов зависимости часового расхода топлива от угловой скорости вращения вала двигателя и конструктивных параметров автомобиля; Аь В„ С , коэффициенты дифференциального уравнения движения автомобиля, зависящие от коэффициентов уравнения внешней характеристики двигателя, конструктивных параметров автомобиля и сил сопротивления движению. Расход топлива на i-ом участке при заданных Ц = const и времени 7} определяется по формулам: Qoi = Qoc* Ъ при полной подаче; (1.3.8) Qi = Qoi* KQпри неполной подаче, (1.3.9) где Qocсекундный расход топлива при полной подаче; KQкоэффициент изменения расхода топлива. Коэффициент изменения расхода топлива определяется по формуле: К0 = а Л ,2 +ВД, + С„, {1 3 .10) 32 |
36 Наиболее полно отвечает этим требованиям методика аналитического определения расхода топлива автомобилями, разработанная для дизельных автомобилей [68,102,103]. Расход топлива рассчитывается, основываясь на делении маршрута на участки с характерными режимами движения. Расход топлива на i-ом участке при разгоне в течение времени Tpi: Qpi = A Q i Ga 5spE(VK-V „)/A , Bi/2Ai2*ln (A,V„2 +B,V, + С,)/ (A,V„2 +B,V„ + Ci) I ] t Tp,(CQ i + AQ i * (В,2 +2А,С;/2А,2)) + BQiSpi, (1.4.7) где VH , VKначальные и конечные скорости разгона, м/с; A qi, Bqi, CQi коэффициенты уравнения секундного расхода топлива при полной подаче, зависящие от коэффициентов зависимости часового расхода топлива от угловой скорости вращения вала двигателя и конструктивных параметров автомобиля; A, Bj, Ci коэффициенты дифференциального уравнения движения автомобиля, зависящие от коэффициентов уравнения внешней характеристики двигателя, конструктивных параметров автомобиля и сил сопротивления движению. Расход топлива на i-ом участке при заданных Vj = const и времени "Л Qoi = Qoc* Tf при полной подаче; (1.4.8) Qi * Qoi* KQ при неполной подаче, (1.4.9) где Qocсекундный расход топлива при полной подаче; KQкоэффициент изменения расхода топлива. KQ= а„К„2 +ВД „ + С„ (14.10) где аи, Вц, Си коэффициенты уравнения квадратного трехчлена определяются при помощи интерполяционной формулы Лагранжа по трем точкам; |