Проверяемый текст
Исмаилов, Рафик Исмаил-оглы; Совершенствование технической эксплуатации городских автобусов за счет корректирования ее основных нормативов и нормирования расхода топлива на основе статистической информации (Диссертация 2003)
[стр. 33]

где aU l Ви, Си коэффициенты уравнения квадратного трехчлена, которые определяются при помощи интерполяционной формулы Лагранжа по трем точкам; Кикоэффициент использования мощности двигателя, который определяется по формуле: Geg ( / 0 + K f Va)Cosa ± G .gSina + KFVa 2 33 К..
= AiV ^ + B tVa +Ci ' где f0минимальный коэффициент сопротивления качению; Kfугловой коэффициент уравнения регрессии; а угол подъема (уклона); Д,В/,С, коэффициенты уравнения полной окружной (тяговой) силы на ведущих колесах автомобиля.
Расход топлива при торможении автомобиля и при движении накатом
[42]: Qm ~ Gmxx Тт , (1.3.12) где Ттвремя торможения и движения накатом, ч.
Средний путевой расход топлива автомобилем на маршруте, состоящим из п участков, в л/100 км 1
0 0i q 1 Q .
р Л S , п где Y.S, " ПУТЬ чикла (длина маршрута), км (1.3.13) Исследования, проведенные в МАДИ (ГТУ) [34,74,112], подтвердили эффективность данного метода определения расхода топлива.
Предложенный
подход в значительной степени учитывает влияющие факторы (конструкционные и условий эксплуатации).
[стр. 37]

37 Ки коэффициент использования мощности двигателя: _ G ag (fa + K f V a)C osa ± G ag S in a + K F V a 2 A .
y f + B ^ .
+ C , ■ (1A11) где f0 минимальный коэффициент сопротивления качению; Kf угловой коэффициент уравнения регрессии; а угол подъема {уклона}; коэффициенты уравнения полной окружной (тя силы на ведущих колесах автомобиля.
Расход топлива при торможении автомобиля и при движении накатом
[85]: Qt = GtxxTt , (1.4.12) где Тт время торможения и движения накатом, ч.
Средний путевой расход топлива автомобилем на маршруте, состоящим из п участков, в л/100 км 1
°» t Q , Q = -------“ -------, (1-4-13) ‘ P .
I S , ) где JS s путь цикла (длина маршрута), км ы Исследования, проведенные в МАДИ (ГТУ), подтвердили высокую точность данного метода определения расхода топлива.
Предложенный
методический подход в значительной степени учитывает определяющие факторы.
Однако он эффективен только при эксплуатации грузовых автомобилей и при наличии инструментальной базы (исследовательского приборного обеспечения) для проведения большого объема подготовительных работ по сбору данных, характеризующих работу ПС на различных маршрутах.

[Back]