|
где У маршрутная норма расхода дизельного топлива, л/100 км; Р плотность транспортного потока, авт./100 м; N удельное количество остановок на трассе маршрута, ед./км; У коэффициент использования пассажировместимости. Удельное количество остановок на трассе маршрута определяется по формуле: Л/ = пт о + 0.5(псв + ппе р ), (1.3.31) где пт оудельное количество технологических остановок, ед./км; псвудельное количество светофоров, шт./км; лперудельное количество пересечений с главной дорогой, ед./км. Комплексное влияние конструкционных и эксплуатационных факторов на расход топлива при эксплуатации городских автобусов, работающих на газовом топливе, приводится в работах, выполненных под руководством проф. Панова Ю.В. [13.19]. Среди влияющих факторов отмечены следующие: средняя эксплуатационная и техническая скорости, время движения на перегоне, время движения по циклам (разгон, установившееся движения), время случайных остановок. В ряде исследований нормирование расхода топлива городских автобусов предлагается осуществлять по среднему значению, определяемому по фактическим расходам топлива с помощью действующей на предприятии информационной автоматизированной системы учета работы [5,6,51,52,83,88]. В большинстве работ по определению и нормированию расхода топлива отмечается высокая роль водителя. Однако, «водитель», являясь субъективным фактором, при нормировании расхода топлива учитываться не должен. В работе [52] сделана попытка классификации влияющих на расход топлива городских автобусов факторов. 44 |
движения (15%), длина перегона технологического цикла (10%), частота плановых и внеплановых остановок (20%). На базе экспериментального материала в работе [111] была получена зависимость маршрутного расхода топлива автобусами Икарус-280, оснащенными нейтрализаторами отработанных газов (НОГ) шарикового типа, в эксплуатации: Q = 3J,7 + 1,95-Р +2,61-N + 6,74-У, (1.3.23) где Q маршрутная норма расхода дизельного топлива, л/100 км; Р плотность транспортного потока, авт/100 м; N удельное количество остановок на трассе маршрута, ед./км; 7 коэффициент использования пассажировместимости. Удельное количество остановок на трассе маршрута определяется по формуле: N= пт о+ 0,5 (П се+ П пер), (1.3.24) где пт оудельное количество технологических остановок, ед./км; П евудельное количество светофоров, ед/км; П пер— удельное количество пересечений с главной дорогой, ед./км. Недостатком полученной модели является ее узкая направленность, то есть она справедлива только для автобуса Икарус-280 с двигателем РАБА-МАН D 2156 HM6U, оборудованным нейтрализатором шарикового типа НД59-1400000, производства ООО «ЭКОНАМИ». Подобнаязадача по нормированию расхода топлива на маршруте для автобусов Икарус-280 с двигателем РАБА-МАН D 2156HM6U, оснащенных нейтрализаторами уже блочного типа НД59-14А-00000 производства ООО «ЭКОНАМИ», была реализована в работе [6]. В частности, на первом этапе была построена двухфакторная регрессионная модель расхода топлива (Q) на одной главной компоненте и факторе температуры окружающей среды вида: |