|
Разновидностью данных методик является методика нормирования расхода топлива городских автобусов, предложенная к.т.н. Завалко А.Г. [34]. В основе методики [34] лежит энергетический подход, согласно которому определение минимального расхода топлива, осуществляется по формуле 1.3.16. Средние удельные расходы топлива определяются по графику эксплуатационной динамической характеристики (ЭДХ) конкретной модели городского автобуса с учетом средней скорости движения и среднего передаточного числа i-ro диапазона ускорения. Весь диапазон ускорений разбивается на восемь поддиапазонов и приборно регистрируется [34]. Практическая реализация метода затруднена из-за: графического определения удельных расходов топлива, требующего трудоемких расчетов и построения графиков ЭДХ для каждой модели автомобиля; неудобства пользования методикой при изменении полной массы автомобиля; методика не рассматривает динамического преодоления подъема, что является характерным для многих маршрутов. К третьей группе относятся методики, основанные на определении фактического среднего значения расхода топлива по каждой модели городских автобусов для каждого маршрута движения в течение определенного временного периода с помощью действующей на предприятии информационной автоматизированной систему учета работы [6,51,52,88]. 49 |
Кр ' средние значения силы аэродинамического сопротивления в фазах установившегося движения и разгона, Н; р путь, пройденный автомобилем в каждой фазе, м; протяженность участков маршрута, пройденного автомобилем в /-ом диапазоне разгона, м; «/ рь среднее ускорение /-го диапазона, м/с2. Средние удельные расходы топлива определялись по графику эксплуатационной динамической характеристики (ЭДХ) конкретной модели автомобиля [34], с учетом средней скорости движения и среднего передаточного числа ьго диапазона ускорения. Весь диапазон ускорений разбивался на восемь поддиапазонов и приборно регистрировался [34]. Практическая реализация метода затруднена из-за: графического определения удельных расходов топлива, требующего ^ трудоемких расчетов и построения графиков ЭДХ для каждой модели автомобиля; неудобства пользования методикой при изменении полной массы автомобиля. Методика не рассматривает динамического преодоления подъема, что является характерным для многих маршрутов. В Иркутском политехническом институте разработана методика маршрутного нормирования расхода топлива для грузовых АТП [52]. Расчет топлива производится по формуле: <}. = (£ К Н ¿./100 4-я Ж / 100)*я>, (1.3.16) х см а сг I тг I у где Я норматив расхода топлива на пробег автомобиля в стандартных условиях, л/100 км; Я . дифференцированный расход топлива на транспортную работу, 39 * л /Ю О т к м ; |