|
Удельное количество поворотов п,*: N 72 (2.3.3) P r J±LT ~ ' (2.3.4) L к где ЛЦобщее количество поворотов на k-ом маршруте. Плотность транспортного потока на k-том маршруте: i p , /-1 * / где р,кплотность транспортного потока на i-ом перегоне k-го маршрута. Средняя длина перегона на k-ом маршруте t пк: L = <2'3'5) где Nmkколичество технологических остановок на k-том маршруте; Nekколичество светофоров на k-том маршруте; N3kколичество пересечений с главной дорогой на k-том маршруте. Коэффициент использования пассажировместимости: S r . 7 к = J— > (2.3.6 где yik коэффициент использования пассажировместимости автобуса на i-ом перегоне k-го маршрута; I количество перегонов на маршруте. Коэффициент использования пассажировместимости у1 к определяется исходя из номинальной вместимости подвижного состава. Удельное количество пересечений с главной дорогой nrk: = (2.3.7) L , и |
70 (2.3.3) где N„kобщее количество поворотов на k-ом маршруте. Плотность транспортного потока на k-том маршруте: (2.3.4) I где pikплотность транспортного потока на i-ом перегоне k-го маршрута. Средняя длина перегона на к-ом маршруте & пк: где Nmicколичество технологических остановок на k-том маршруте; Nekколичество светофоров па k-том маршруте; Nrkколичество пересечений с главной дорогой на k-том маршруте. Коэффициент использования пассажировместимости: где yik коэффициент использования пассажировместимости автобуса на iом перегоне к-го маршрута; I количество перегонов на маршруте. Коэффициент использования пассажировместимости определяется исходя из номинальной вместимости подвижного состава. Удельное количество пересечений с главной дорогой Пгк: где Nrkобщее количество пересечений с главной дорогой на k-том марпгру(2.3.5) I (2.3.6) (2.3.7) те; Время рейса (tpK ) на к-ом маршруте: ^рк — t дак ^напк t прк> (2.3.8) |