|
88 < D и (С I P J 0) 0 1 I < D Ш X О О Рис. 2.4.2. График «каменистой осыпи» Критерий интерпретируемости и инвариантности Для исключения сомнительных результатов можно попытаться применить к одним и тем же данным комбинацию различных независимых критериев и принимать только те результаты, которые подходят ко всем критериям. Окончательное решение должно базироваться на его приемлемости с точки зрения научных представлений в данной области [100]. Обобщая, следует отметить, что при построении математических моделей маршрутного расхода топлива городских автобусов в условиях ГУП «Мосгортранс» при отборе главных компонент (общих факторов) следует в первую очередь применять критерии значимости, собственных чисел, отсеивания и критерий, основанный на величине долей дисперсий факторов [3,15,43,46,54,111]. Номер обиэго фактора |
убывания. Выделение заканчивается на том факторе (точке), после которого исследуемая зависимость близка к почти горизонтальной прямой линии. Эту прямую Кэттель и предложил использовать для выделения факторов [100]. Данный критерий принято называть критерием «каменистой осыпи». Предполагается, что справа от этой точки находится только «факториальная осыпь». «Осыпь» является геологическим термином, обозначающим обломки горных пород, скапливающиеся в нижней части скалистого склона. Номер общего фактора Рис. 2.2.2. График «каменистой осыпи» У.Критерий интерпретируемости и инвариантности Для исключения сомнительных результатов можно попытаться применить к одним и тем же данным комбинацию различных независимых критериев и принимать только те результаты, которые подходят ко всем критериям. Окончательное решение должно базироваться на его приемлемости с точки зрения научных представлений в данной области [100]. Таким образом, при построении математических моделей расхода топлива городскими автобусами в условиях ГУП «Мосгортранс», и в частности, для |