|
Эксперимент включал в себя ряд этапов: первый разработка общей и частных методик проведения экспериментальных исследований с учетом анализа литературных источников, НИР и передового опыта по вопросам исследования факторов, влияющих на расход топлива городских автобусов. второй выбор полигона проведения исследований, сбор и предварительная обработка статистического материала по факторам, влияющим на расход топлива городских автобусов в условиях функционирования автоматизированной системы контроля проезда; третий исследование факторов, влияющих на расход топлива городских автобусов в условиях ГУП «Мосгортранс» и разработка на этой основе однофакторных и многофакторных регрессионных моделей; четвертый проверка работоспособности полученных регрессионных моделей для условий ГУП «Мосгортранс», формирование «Дерева факторов» маршрутного расхода топлива городских автобусов и разработка методики нормирования маршрутного расхода топлива городских автобусов; пятый нормирование маршрутного расхода топлива городских автобусов. Рассмотрим подробнее каждый из вышеуказанных этапов. 3.2. Частные методики эксперимента 3.2.1. Выбор полигона проведения экспериментальных исследований Для проведения экспериментальных исследований в качестве объекта наблюдения были выбраны городские автобусы ЛиАЗ-5256.25, которые являются наиболее распространенной моделью ПС в условиях ГУП «Мосгортранс». 93 |
8 8 Orra включает в себя ряд этапов: первый разработка общей и частных методик проведения эксперимента с учетом анализа литературных источников, НИР и передового опыта по вопросам исследования факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в эксплуатации, второй выбор полигона проведения исследований, сбор и предварительная обработка статистического материала по факторам, влияющим на ресурс шин городских автобусов в условиях функционирования автоматизированной системы контроля проезда; третий исследование факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в условиях ГУП «Мосгортранс», и разработка на этой основе однофакторных и многофакторных регрессионных моделей; четвертый проверка работоспособности полученных регрессионных моделей для условий ГУП «Мосгортранс» и разработка методики априорного ранжирования факторов, влияющих на ресурс шин городских автобусов в эксплуатации, и методики нормирования ресурса шин городских автобусов с учетом сложности маршрута движения; пятый нормирование ресурса шин городских автобусов с учетом сложности маршрута движения. Рассмотрим подробнее каждый из вышеуказанных этапов. 3.2. Ч астны е методики эксперим ента 3.2.1. Вы бор полигона проведения эксперим ентальны х исследований Для проведения экспериментальных исследований в качестве объекта наблюдения были выбраны шины наиболее распространенной в ГУП «Мосгортранс» модели городского автобуса ЛиАЗ-5256.25. При выборе полигона проведения эксперимента были также проанализированы и учтены особенности проведения компонентного анализа по методам R, Q, Р и О техники [1,13,23,29]. |