|
97 филиалы являются типичными автобусными предприятиями с налаженной планово-предупредительной системой ТО и ремонта (табл. 3.2.1); предприятия стабильно работают на протяжении последних лет; на филиалах налажена автоматизированная система учета индивидуальной работы подвижного состава, в том числе и по расходу топлива; на филиалах успешно функционирует автоматизированная система контроля проезда (АСКП), влияющая на режимы движения автобусов на маршруте и позволяющая более точно определять объем перевозок пассажиров на маршруте [114]; При проведении эксперимента на подконтрольных автобусах работали высококвалифицированные водители первого и второго класса на постоянно закрепленных городских маршрутах. Во время проведения эксперимента были обследованы условия эксплуатации на городских автобусных маршрутах в 2004 -2009 гг. Эксплуатация автобусов проходила в условиях умеренного климата. Дорожные условия асфальтобетон, равнинная или слабохолмистая местность. Категория условий эксплуатации третья. |
91 при нормировании конструктивных особенностей шин городских автобусов, отдельных параметров их эксплуатационных свойств (коэффициент сопротивления качению, коэффициент сопротивления движению, характеристик дорожного покрытия (тип и ровность дорожного покрытия на отдельных маршрутах, угол продольного уклона профиля трассы маршрута) и т.д. При нормировании маршрутного ресурса шин городских автобусов в условиях ГУП «Мосгортранс» целесообразно на первом этапе применять принципы P-техники, поскольку нормирование для конкретной модели шины городского автобуса начинается в каждом конкретном автобусном парке, а на втором этапе для проверки полученных нормативов иих уточнения для всей совокупности маршрутов (св. 500 ед.) можно использовать и R-технику. С учетом изложенного в качестве полигона эксперимента были выбраны производственные условия и маршрутная сеть филиалов «14 автобусный парк» и «16 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс». Выбор указанных предприятий обусловлен следующими причинами: • филиалы является типовыми автобусными предприятиями с налаженной планово-предупредительной системой ТО и ремонта; • предприятия стабильно работают на протяжении последних лет; • на филиалах налажена автоматизированная система учета индивидуальной работы подвижного состава, в том числе и по шинам; • на филиалах успешно функционирует автоматизированная система контроля проезда, влияющая на режимы движения автобусов на маршруте (рис. 1 .2 .6 ) и позволяющая более точно определять объем перевозок пассажиров на маршруте; • филиал «14 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс» также является научно-производственным центром кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ (ГТУ), где ведется подготовка студентов, бакалавров, магистров и аспирантов —специалистов в области эксплуатации автомобильного транспорта. 95 Сведения о перевозке пассажиров, собираемые ЛСКП , позволяют с помощ ью фактических данных [86,115,116]: • обосновать необходимость организации экспрессных и укороченных маршрутов; • рационально перераспределить подвижной состав между маршрутами; • обосновать увеличение выпуска на ряде маршрутов. При проведении эксперимента на подконтрольных автобусах работали высококвалифицированные водители первого и второго класса на постоянно закрепленных городских маршрутах: Во время проведения эксперимента были обследованы условия эксплуатации на 14 городских автобусных маршрутах в 2004 -2006 гг. Эксплуатация шин автобусов проходила в условиях умеренного климата. Дорожные условия асфальтобетон, равнинная или слабохолмистая местность. Категория условий эксплуатации третья. 3.2.2. Методика сбора и предварительной обработки статистического материала Сбор статистического материала для построения однофакторных и многофакторных регрессионных моделей маршрутного ресурса ш ин городских автобусов проводился путем обработки отчетных данных о деятельности филиалов «14 автобусный парк» и «16 автобусный парк» ГУ П «Мосгортранс». Ресурс шины городского автобуса на маршруте во многом определяется условиями эксплуатации. Условия эксплуатации в общем случае вклю чаю т в себя [59,60,86,98,99,103]: • дорожные условия; • условия движения; • транспортные условия. |