|
следует ввести граничные условия 200<К<3000. Анализируя зависимость числа ДТП с опрокидыванием на 1 млн. авт.км, следует отметить, что на закруглениях дороги в плане достаточно большого радиуса (Р>2000 м) число опрокидываний несколько меньше, чем на прямых участках е0 =» 0,12. Объясняется это тем, что впереди идущий автомобиль в меньшей степени закрывает зону видимости проезжей части дороги и обстановки на ней, таким образом, повышается надежность работы системы «информация о дорожной обстаиовке-водитель-безопасность движения». На рисунке 4.2 представлена зависимость числа ДТП с опрокидыванием автомобиля на 1 млн. авт.км от продольного уклона, которая описывается параболической кривой (коэффициент корреляции ц = 0,9) е0 = 0,14 0,00281 + 0,00012612, (4.2) где I продольный уклон дороги, %о. Рисунок 4.2 Зависимость числа опрокидываний от величины продольного уклона: а число опрокидываний на 1 млн. авт.-км; б процент опрокидываний от числа всех происшествий 102 |
а число опрокидываний на 1 млн авт. -км; б процент опрокидываний от числа всех происшествий Рисунок 4.1 Зависимость числа опрокидываний от радиуса кривой в плане 'Гак, с увеличением кривизны трассы в плане в три раза в интервале от Я=330 до Я 1000 м число ДТП с опрокидыванием 1млн авт. км увеличивается в 3,0 раза, а процент таких ДТП от общего числа ДТП в 1,4 раза. В интервале от /?= 1 ООО до Я=3000 м первый увеличивается в 3,1 раза, второй в 1,6 раза. Для выявленной зависимости (рисунок 4.1,а) е$ = /(Я) следует ввести граничные условия 200 < Я < 3000. Анализируя зависимость числа ДТП с опрокидыванием на 1млн авт.км, следует огметнть, что на закруглениях дороги в плане достаточно большего радиуса (Я > 2000 м) число опрокидываний несколько меньше, чем на прямых участках ео» 0,12. Объясняется это тем что впереди идущий автомобиль в меньшей степени закрывает зону видимости проезжей части дороги и обстановке на ней, таким образом повышается надёжность работы системы «информация о дорожной обстановксводитель безопасность движения». На рисунке 4.2 представлена зависимость числа ДТП с опрокидыванием автомобиля на I млн авт.км от продольного уклона, которая описывается параболической кривой (коэффициент корреляции гт=0,9) 101 |