|
Таблица 4.4 Число раненых при одном опрокидывании Участок дороги Место опрокидывания Число раненых при одном опрокидывании легкового автомобиля грузового автомобиля в среднем всех видов транспорта Г оризонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 450 350 170 За пределами земляного полотна 560 200 280 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 230 280 180 За пределами земляного полотна 480 490 330 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 270 340 140 Слева за пределами земляного полотна 820 100 370 СпраЕза за пределами земляного полотна 350 340 320 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 710 — 230 Слева за пределами земляного полотна 1200 1900 580 Справа за пределами земляного полотна 570 60 310 Тяжесть последствий от ДТП, возникших на закруглении дороги в плане за пределами земляного полотна, зависит от того, совершен ли съезд по левому откосу (слева за пределами земляного полотна) или по правому 107 |
(слева за пределами земляного полотна) или по правому (справа за пределами земляного полотна). В таблице 4.5 представлены средние суммарные потери от одного опрокидывания в различных условиях применительно к 2000 году. Потери отраслей лесного комплекса от происшествий рассчитаны с использованием уточненных данных О.А. Дивочкина [95] и временных указаний [96]. Таблица 4.1 Участок дороги Место опрокидывания Число происшествий для различных видов транспортных средств Легковые Г рузовыс Все виды Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 67 63 266 За пределами земляного полотна 204 125 409 Кривой в плане на горизонтальном участке В пределах земляного полотна 6 8 24 За пределами земляного полотна 26 28 108 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 3 5 14 За пределами земляного полотна 45 42 158 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 3 0 10 За пределами земляного полотна 13 12 36 104 Таблица 4.3 Участок дороги Место опрокидывания Число раненых при одном опрокидывании Легкового автомобиля Г рузового автомобиля В среднем для всех транспортных средств Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 0,78 0,60 0,80 За пределами земляного полотна 0,66 0,54 0,76 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 1,33 0,40 0,79 За пределами земляного полотна 1,18 0,62 0,90 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 1,00 0,50 0,83 Слева за пределами земляного полотна 1,18 1,40 1,12 Справа за пределами земляного полотна 0,56 0,48 0.74 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах землянош полотна 0,33 • 0,40 Слева за пределами земляного полотна 1,00 1,20 1,08 Справа за пределами земляного полотна 0,44 0,43 1,17 106 Таблица 4.4 Участок дороги Место опрокидывания Потери от порчи грузов и материальной части при одном опрокидывании, р. Легкового автомобиля Г рузового автомобиля В среднем для всех транспортных средств Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 13500 10500 5100 За пределами земляного полотна 16500 6000 8400 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 6900 8400 5400 За пределами земляного полотна 14400 14700 9900 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 8100 10200 4200 Слева за пределами земляного полотна 24600 3000 11100 Справа за пределами земляного полотна 10500 10200 6600 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 21300 • 6900 Слева за пределами земляного полотна 36000 57000 17400 Справа за пределами земляного полотна 17100 1800 9300 107 |