Проверяемый текст

Струков Юрий Вячеславович. Повышение пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог (Диссертация 2002)

[стр. 108] (справа за пределами земляного полотна). В таблице 4.5 представлены средние суммарные потери от одного опрокидывания в различных условиях применительно к 2005 году. Потери народного хозяйства от происшествий рассчитаны с использованием уточненных данных по А. Дивочкина [67] и временных указаний [106]. Таблица 4.5 Суммарные потери от происшествий Участок дороги Место опрокидывания Суммарные потери от одного опрокидывания, р. легкового автомобиля грузового автомобиля в среднем всех видов транспорта Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 129850 104300 138950 За пределами земляного полотна 150850 128800 170800 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 367500 198100 175700 За пределами земляного полотна 268100 105000 187600 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 78400 81550 128800 Слева за пределами земляного полотна 109900 96950 121450 Справа за пределами земляного полотна 95900 149450 166600 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 47600 357350 Слева за пределами земляного полотна 311850 310100 225400 Справа за пределами земляного полотна 139300 31850 225750 108

[стр. 105] Таблица 4.2 Участок дороги Место опрокидывания Число погибших при одном опрокидывании Легкового автомобиля Г рузового автомобиля В среднем для всех видов транспорта Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 0,075 0,063 0,097 За пределами земляного полотна 0,107 0,105 0,135 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 0,333 0,200 0,143 За пределами земляного полотна 0,180 0,056 0,142 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 0,000 0,000 0,083 Слева за пределами земляного полотна 0,000 0,000 0,039 Справа за пределами земляного полоша 0,056 0,130 0,134 Прямой в плане на подъеме, полотна В пределах земляного полотна 0,000 • 0,400 Слева за пределами земляного полотна 0,250 0,200 0.167 Справа за пределами земляного полотна 0,110 0,000 0,187 105 [стр.,106] Таблица 4.3 Участок дороги Место опрокидывания Число раненых при одном опрокидывании Легкового автомобиля Г рузового автомобиля В среднем для всех транспортных средств Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 0,78 0,60 0,80 За пределами земляного полотна 0,66 0,54 0,76 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 1,33 0,40 0,79 За пределами земляного полотна 1,18 0,62 0,90 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 1,00 0,50 0,83 Слева за пределами земляного полотна 1,18 1,40 1,12 Справа за пределами земляного полотна 0,56 0,48 0.74 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах землянош полотна 0,33 • 0,40 Слева за пределами земляного полотна 1,00 1,20 1,08 Справа за пределами земляного полотна 0,44 0,43 1,17 106 [стр.,107] Таблица 4.4 Участок дороги Место опрокидывания Потери от порчи грузов и материальной части при одном опрокидывании, р. Легкового автомобиля Г рузового автомобиля В среднем для всех транспортных средств Горизонтальный прямой в плане В пределах земляного полотна 13500 10500 5100 За пределами земляного полотна 16500 6000 8400 Прямой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 6900 8400 5400 За пределами земляного полотна 14400 14700 9900 Горизонтальный на кривой в плане В пределах земляного полотна 8100 10200 4200 Слева за пределами земляного полотна 24600 3000 11100 Справа за пределами земляного полотна 10500 10200 6600 Кривой в плане на подъеме, спуске В пределах земляного полотна 21300 • 6900 Слева за пределами земляного полотна 36000 57000 17400 Справа за пределами земляного полотна 17100 1800 9300 107

[Back]