|
1 С0СТ051НИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.1 Требования к обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах лесного комплекса в нормативных документах В последние годы как в России, так и за рубежом все большее распространение в специальной литературе и на практике получает новый термин «безопасность дороги», который профессор В.К. Некрасов определяет следующим образом: «безопасность дороги эксплуатационные качества дороги, предотвращающие тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий» [36]. При этом имеются в виду такие качества дороги, которые позволяют свести к минимуму травмирования участников дорожного движения в тех случаях, когда водитель не имеет ни времени, ни возможности предотвратить съезд автомобиля с дороги, переезд через разделительную полосу или наезд на препятствие. Безопасность обеспечивается реализацией различных планировочных и конструктивных решений. К числу первых относятся: уменьшение высоты насыпи, устройство пологих откосов земляного полотна и водоотводных канав [72], раздельное трассирование земляного полотна автомагистралей, устройство широкой разделительной полосы и обочин. Это позволяет обеспечить безопасный съезд автомобиля с дороги в аварийной ситуации без удара о крутые откосы, столкновения с другими автомобилями или опрокидывания. Конструктивные решения предусматривают установку дорожных ограждений, применение ударно-безопасных стоек дорожных знаков, опор освещения, направляющих столбиков, опор линий связи и электропередач. Мероприятия по обеспечению безопасности дороги реализуются в первую очередь на участках автомобильных дорог, где по экономическим соображениям или из-за технических трудностей невозможно обеспечить активную безопасность дороги, под которой понимаются эксплуатационные качеН |
1. Обобщение методов оценки пассивной безопасности лесовозных автомобильных дорог 1.1. Отражение требований к обеспечению пассивной безопасности автомобильной дороги лесного комплекса в нормативных документах В последние годы, как в России, гак и за рубежом все большее распространение в специальной литературе и на практике получает новый термин «пассивная безопасность дороги», который профессор В.К. Некрасов определяет следующим образом: «пассивная безопасность дороги эксплуатационные качества дороги, предотвращающие тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий» (1). При этом имеются в виду такие качества дороги, которые позволяют свести к минимуму травмирование участников дорожного движения в тех случаях, когда водитель не имеет ни времени, ни возможности предотвратить съезд автомобиля с дороги, переезд через разделительную полосу или наезд на препятствие. Пассивная безопасность обеспечивается реализацией различных планировочных и конструктивных решений. К числу первых относятся: уменьшение высоты насыпи, устройство пологах откосов земляного полотна и водоотводных канав [2], раздельное трассирование земляного полотна автомагистралей, устройство широкой разделительной полосы и обочин. Это позволяет обеспечить безопасный съезд автомобиля с дороги в аварийной ситуации без удара о крутые откосы, столкновения с другими автомобилями или опрокидывания. Конструктивные решения предусматривают установку дорожных ограждений, применение ударобезопасных стоек дорожных знаков, опор освещения, направляющих столбиков, опор линий связи и электропередач. Мероприятия по обеспечению пассивной безопасности дороги реализуются в первую очередь на участках автомобильных дорог, где по экономическим соображениям или из-за технических трудностей невозможно обеспечить активную безо9 |