|
Таблица 4.12 Число раненых при наезде на препятствие Вид препятствия Число раненых при одном наезде на препятствие мотоцикла легкового автомобиля грузового автомобиля в среднем для всех видов транспорты ых средств Бордюр 1,50 0,72 1,00 1,12 Барьерные ограждения 1,14 0,25 0,52 0,46 Стойки дорожных знаков 1,05 0,85 0,40 0,87 Перила мостов 1,00 0,33 1,20 1,03 Тумбы и опоры пугепроводов 1,05 0,90 0,75 0,91 Столбы ЛЭП и связи 1,07 0,68 0,58 0,84 Деревья 1,00 0,74 0,72 0,77 Таблица 4.13 Потери от порчи грузов и материальной части при наезде на препятствие Вид препятствия Потери от порчи грузов и материальной части при наезде на препятствия, р. мотоцикла легкового автомобиля грузового автомобиля в среднем для всех видов транспортных средств Бордюр 0 11550 1400 7000 Барьерные ограждения 0 5250 7700 5250 Стойки дорожных знаков 4200 6650 5600 5250 Перила мостов 3850 14000 15400 13300 Тумбы и опоры путепроводов 4200 7700 13300 6300 Столбы ЛЭП и связи 700 12250 7000 6300 Деревья 1400 11200 8750 9100 117 |
В таблицах 4.11 4.13 приведены средние потери от наездов одного автомобиля на различные препятствия. В таблице 4.14 представлены средние суммарные потери от одною наезда различных видов автомобилей на препятствия. Размер потерь приведен к 2000 году. Из предварительного анализа данных следует, что наиболее целесообразно устанавливать ограждения на кривых в плане со спуском или подъемов. Датее, с точки зрения целесообразности, следует оборудовать ограждениями участки подъемов, спусков, прямых в плане. Таблица 4.11 Вид препятствия Число погибших при наезде на препятствие Мотоцикла Легкового 1 'рузового В среднем для всех Бордюр 0,000 0,000 0,000 0,000 Барьерные ограждения 0.000 0,042 0.048 0,074 Стойки дорожных знаков 0.105 0,200 0.200 0,149 Перила мостов 0.400 0.670 0.220 0,236 Тумбы и опоры путепроводов 0.150 0.264 0.250 0,200 Столбы ЛЭП и связи 0,180 0,151 0.067 0,136 Деревья 0.270 0,057 0.023 0.076 Таблица 4.12 Вид прспягствия Число раненых при одном наезде на препятствие Мотоцикла Легковою Грузового В среднем Бордюр 1,50 0.72 1,00 1,12 Барьерные ограждения М4 0,25 0,52 0,46 Стойки дорожных знаков 1.05 0.85 0.40 0,87 Перила .мостов 1.00 0,33 1,20 1,03 Тумбы и опоры путепроводов 1,05 0,90 0.75 0,91 Столбы ЛЗП и связи 1.07 0.68 0,58 0.84 Деревья 1.00 0,74 0.72 0,77 115 Таблица 4.13 Потери от порчи грузов и материальной части Вид препятствия ___________ при наезде на препятствия, р Мотоцикла Легкового Грузового В сред нем Бордюр _ 0 9900 1200 6000 Барьерные ограждения 1 0 4500 6600 4500 Стойки дорожных знаков 3600 5700 4800 4500 Перила мостов 3300 12000 13200 11400 Гумбы и опоры пугепроводов 3600 6600 11400 5400 Столбы ЛЭП и связи 600 10500 6000 5400 Деревья 1200 9600 7500 7800 Таблица 4.14 Вид препятствия Стойки дорожных знаков Перила мостов путепроводов Средние потери от одного наезда различных видов транспортных средств, р. (Сир) Мотоцикла Легкового Грузового В среднем 1 Бордюр 88800 52500 60300 72300 Барьерные ограждения 67200 48300 70500 82800 Однако в нашем анализе не отражены такие важные параметры, как высота насыпи и крутизна откоса земляною полотна. Вследствие этого приведенные выше данные следует считать как средние и рекомендуется применять в условиях равнинной и слабо пересеченной местности. Кроме этого, при выполнении экономических расчетов необходимо иметь в виду, что в таблице 4.13 представлены потери при наезде на барьерные ограждения, изготовленные из различного материала. По расчетам В.П. Залуги [61], величина суммарного ущерба отраслей лесного комплекса от одного наезда на барьерные ограждения из стальной профилированной планки для 2000 года составляла 28800 р. Анализируя отношения суммарных потерь от наезда на различные предметы и потери от наездов на барьерные ограждения, можно отмстить также, что данные о 116 |